根据咸阳机场三期不停航施工计划安排，咸阳机场南跑道预计11 月 28 日完成施工，届时将涉及单跑道变双跑道模式的转换，加之又恰逢TDM网雷达信号割接、榆林二次雷达建设等，短期内，任务多、事情杂、且环环相扣，同时设备、人员、环境等多重风险叠加影响，对安全保障是极大的挑战。为此，西北空管局雷达室从“人、机、环、管”四个方面加强风险管控，确保设备运行安全。
一、人员管理
加强“三基”建设，着力提升人员能力水平。 西北空管局雷达室以“四横三纵”培训为契机，针对不同群体，建立侧重点不同的能力提升体系，因人而异，提高针对性。对于一线值班人员，要将业务能力培训作为重点，强化刚性制度落实。对于班组长，台站负责人，则应在业务技能培训的基础上，将重点放在管理、协调、现场管控方面，防止“错、忘、漏”发生。 除此以外，西北空管局雷达室还应针对风险隐患，建立应急预案。注重应急预案前期的信息收集与准备，确保应急预案完善、周全。 建立应急预案的同时积极开展应急培训，增加应急演练与考核，对考核不合格的人员，通过再培训、再提升，保证其应急能力。
年末将至，“防松懈、防麻痹、防疲劳”“三防”工作不容忽视。针对这一实际情况，西北空管局雷达室加强对设备运维与一线值班的监督和监控，确保值班人员认真履职，工作到位。
二、设备方面
针对南跑道施工期间，多点定位系统存在的供电，传输中断风险隐患，西北空管局雷达室一方面持续关注南跑道施工情况，加强供电室，天通公司的沟通协调，确保施工期间，设备运行平稳可控； 另一方面完善相应工作程序、应急预案等制度文件，确保异常情况下应急的及时性，可靠性。
三、管理方面
针对存在的风险隐患，西北空管局雷达室成立技术支持小组。秉承“发现问题、解决问题”的目的，有针对性地开展工作，从发现隐患到安全评估、应急预案、直至风险管控，采取PDCA闭环管理，将工作做细、做实。
四、环境方面
针对季节性因素雷达室重点做好大雾、雨雪冰冻等复杂天气的应急预案和设备维护保障，重点加强冬季室外设备的巡视和维护。
对于机场三期施工引起的设备工作异常，信号质量下降等问题，西北空管局雷达室上下拧成一股绳，心往一处使，各司其职、通力配合，从信息通报、安全检查、设备排故等各个环节，逐一筛查、准确评估，确保安全无断点、维护无死角。
