苏南硕放机场正式实施进近雷达管制,航班容量和正点率提升

  近日,吉祥航空HO1862航班顺利落地,成为苏南硕放机场使用雷达管制方式引导的第一架航班,标志着苏南硕放机场正式实施进近雷达管制,同时也是国内中小型机场中首家实现进近雷达管制的机场。从此,长期制约苏南地区航班量增长的重要瓶颈得以突破,无锡空中交通效率进一步提升。

航班在空中是高速运行的,空中交通管制员要根据机组报告的位置、高度、航向等信息进行动态计算,使每一架次高速飞行的航空器之间保持较为安全的距离。苏南硕放机场人士介绍,长期以来机场所采用的管制方式为程序管制,“这是一种依据飞行计划、飞行员位置报告和飞行进程单来掌握航空器动态的管制方式,也是一种依靠机组与管制员之间的问答来完成的‘被动指挥’,已无法满足目前机场日均200架次、小时高峰20架次的航班起降需求,成为制约航班量进一步增长的瓶颈。”

苏南硕放机场地处长三角腹地,周边机场林立,空域条件极为复杂,机场管制指挥难度大、飞行矛盾多、安全裕度小。为适应地方经济和苏南航空发展需求,提升机场空管保障能力,在军民航上级指导和支持下,机场集团稳步推进管制方式改革。前期经与华东空管局区管、终端沟通协调,无锡塔台管制区外扩,塔台的管制范围分别向西、向北扩30公里和35公里,管制范围从约1000平方公里扩大至2500平方公里,管制高度由2100米增加到3300米,大大增加了可调配的空间。2020年7月16日,苏南硕放机场正式投用进近管制席位,完成了3期雷达管制实操模拟机培训,为实施雷达管制奠定了基础。

雷达管制启用后,管制员在雷达屏幕上能清晰地看到飞机实时的方位、高度、速度等信息,相当于管制员多了一双“眼睛”,可以采取“主动引导”的方式进行指挥。该管制方式缩小了航班的间隔,进一步增加空中流量,提高空域使用效率,增加管制员调配空间,有利于提升机场的航班容量、运行效率和安全裕度。对于百姓出行来说,这一变革带来的好处是航班的正点率会不断提高,坐飞机出行将更加顺畅。(来源:无锡日报)

西南空管局贵州空管分局专区航企专区空管

抓三基,重实效,落实人才培养——贵州空管分局技术保障部开展新员工带培第二次月考

2021-1-4 14:28:41

新疆空管局动态新疆空管局专区航企专区空管

行业领跑——乌鲁木齐进近率先实现ADS-B融合运行

2021-1-4 17:05:57

0 条回复 A文章作者 M管理员
    暂无讨论,说说你的看法吧
个人中心
今日签到
有新私信 私信列表
搜索