2020年的最后一个月，昆明长水国际机场的天气仍旧不那么平静。12月长水一直有冷空气骚扰，继12月3-4日、19-21日的两次冷空气骚扰后，多日占据中央气象台“C位”的寒潮天气，29日终于到达长水机场，比起前两次冷空气南下，这次的强度更强。
为了准确预报这次强冷气，12月28日之前的云南空管分局气象台预报室轮班班组就开始追踪冷空气的移动路径，直到12月28日我们完全确定了此次冷空气的“足迹”是从东北路径南下经昭通，一路向西南推进，路过昆明，直达楚雄一带，其“势力”的强大使得冷空气过了昆明之后，昆明一直处于将近两天的“冷冻”模式。28日的白班班组再次会商后确定为干冷空气的影响，决定提前发布长水机场12月29-31日的重要天气提示。提示首先是要排除大范围道面积冰的可能性，但由于干冷空气强，湿润的金属表面仍有可能马上冷却结冰，针对这种情况，28日当班主班预报员普锐和副班黄盛军，在仔细斟酌描述天气情况的用词上颇费了一些时间，既要告诉用户这次强冷空不会造成由大范围的低温凝冻影响，又要提醒用户不能掉以轻心，所以提示了重点关注潮湿表面有积冰的情况。
29日的夜班班组田子彦和普锐则是根据重要天气提示，跟踪了冷空气开始进入长水的过程，比较准确的预计了西南风转东北风的时间，回答用户咨询时的肯定语气让用户较为放心。29日转风期间观测值班人员配合预报室做好发布趋势预报的准备，设备室当班机务员确保MICAPS的正常使用提前来巡查。此次过程在大家的群策群力下，基本是抓住了冷空气的“脾气”，较为准确的给出了应对方案，也为2020年的冷空气保障，圆满交出了最后一份“答卷”。
来源：云南空管分局（普锐 田子彦）
