根据民航局空管局、西南空管局不断推进同周边管制单位实施AIDC移交的相关工作精神，在民航云南空管分局与老挝管制移交点附近已具备监视源覆盖、VHF通信源覆盖、地面数据链路技术基础条件的前提下，分局积极稳妥推动跨国AIDC 电子移交在我国西南地区的首次应用，旨在提高中老空管移交的可靠性和工作效率。经过两年的精心谋划及有序推进，万象区管“VACC”与昆明区管“KACC"之间AIDC于2021年1月12日10 点00分实施试运行。
截止2020年初，我国先后同中国香港、中国台湾和韩国仁川管制中心实施AIDC移交，同俄罗斯哈巴罗夫斯克管制中心实施了OLDI移交。作为我国面向东南亚的桥头堡，在西南空管局的大力支持下，分局也在积极推进与同周边国家AIDC移交工作。
早在2017年，分局便与老挝方面启动了协调会，确定了开展中老AIDC的相关事宜。2018年12月25日，分局技术人员和老挝技术人员通过邮件往来确定了AIDC测试计划和AIDC的配置参数。2018年12月27日，分局首次在28所自动化系统测试平台上配置发布参数，并和老挝进行了6个航班的AIDC测试，首次测试成功率为0%。在之后的十余次测试中，双方工程师积极沟通讨论，发现中老之间存在高度公英制转换问题、昆明发出的ABI报中缺少航路的问题以及昆明发出的AOC报中缺少可选项ODF-3的问题，由于老挝TopSky自动化系统由其他国家援建而成，其无法对该系统做升级改造，我方积极与自动化系统厂家沟通协调，通过升级调整我方自动化系统的方式，使中老AIDC的成功率于2019年11月由之前的0%上升为48.72%。
虽然成功率显著提升，但48.72%的数值仍然不足以支持中老AIDC的试运行。在与老挝方面反复进行传输时延的统计分析后，发现成功率低下的主要原因是较大的链路时延。在上级单位的统筹安排下，分局技术人员积极探寻出路，最终决定利用现有的中老地面链路，在双方的转报机之间增设一条专门用于传输中老之间AIDC报文的链路。经过调整，AIDC测试成功率显著上升到95％，平均链路时延在５秒以内。
由0%到48.72%再到95%，分局技术人员克服重重困难难，充分发挥技术优势，创造的不仅是从无到有，更是从劣到优根本性的转变。100%->51.28%->5%，只要还存在AIDC不成功的情况，我们都严阵以待，积极与双方管制员沟通，立志实现100%的目标。两年多的时间，95％的成功率，５秒以内的链路时延，297封往来邮件，50多份测试报告……正所谓“精诚所至，金石为开”，中老之间的AIDC试运行终于由No变为了Yes。
2020年以来，新冠肺炎疫情全球流行，世界经济发展中的不确定因素增多，对“一带一路”的建设带来了新的考验和挑战。云南与老挝在AIDC方面的积极实践与探索，加快了建设中老经济走廊的步伐，使中老命运共同体落地生根、开花结果，两国人民在实现各自国家发展的道路上相互支持、携手共进。未来，与周边国家的AIDC实施计划仍待我们去实践，去探索。相信在中老的AIDC测试中，我们迈出了扎实的一步，在助力推动澜湄合作在不断走深、走实、造福沿岸各国人民的同时，成为共建“一带一路”进程中次区域合作的典范和构建人类命运共同体的先行版。
来源：云南空管分局（纳霞）
