为适应成都至拉萨航路复线的开辟需求，西南空管局技保中心一边着手可行性研究，一边考虑台站的选址方案。在综合考虑信号覆盖和保障条件等因数后，红原机场、稻城机场、邦达机场作为成拉复线备选台站进入勘察序列。红原机场由于其特殊的地理位置，除有助于B213航线的多重覆盖，还将提升B330航线的信号覆盖，但要在海拔3535米的红原机场建台，还需考虑信号覆盖、机房、供电、传输、维护便利等诸多因素。
4月17日至19日，西南空管局技保中心技术室、通信室、监视室派遣技术人员赴红原机场进行VHF及ADS-B覆盖测试和安装条件勘测。技保中心一行技术人员经过六个小时的路途颠簸，来不及从高原反应中调整过来便奔赴红原机场，与机场航管部门沟通本次查勘的原因及目的，红原机场专门安排人员介绍机场的运行情况及设备保障情况，并表示为建设工作提供一切便利。在初步勘查了红原机场现有VHF及ADS-B设备信号覆盖情况后，技术人员决定次日再奔赴红原机场信标台、雷达站及塔台详细考察设备安装条件，并根据商业航班记录信号覆盖情况。17日夜，一行技术人员在红原县城住宿，一夜无眠，不少同志出现了头晕、呕吐的高原反应。
18日一早，大家顶着红肿的眼睛再次奔赴红原机场实地查勘建台条件，在获得了大量宝贵数据后，大家感叹一切付出都是值得的。技保中心将持续推进通导设施建设和保障，做到建设、维护、运行环环相扣。后续还将派员赴海拔4411米的稻城亚丁机场和海拔4300米的昌都邦达机场进行建台条件勘查，为扩容增效，进一步提高管制效率做出贡献。
来源：西南空管局（图/文 张钟方/任立根）
