中国民用航空网讯：INDRA二次雷达是西安咸阳国际机场进近雷达，主要为机场终端区航空器提供高度、速度、方位角、二次代码等重要航管信息，是西北地区空中交通管制的主用雷达。
自2009年投产以来已连续运行九年有余，近些年indra二次雷达故障率明显上升，设备性能有所下降，给安全运行带来一定的风险，对管制工作也造成了一定的影响。
西北空管局根据《民航空管系统通信导航监视设备使用管理规定》，配合四川九洲空管科技有限责任公司于2018年11月16日至12月2日，按计划开展了INDRA二次雷达大修工作。
此次雷达大修问题复杂，任务繁重。为全面，高质，高效的完成INDRA二次雷达大修工作。西北空管局技保中心雷达室选派了技术水平高，工作经验丰富，责任心强的工作人员组成雷达大修工作小组，多次与九洲空管公司工程师开展项目协调会，反复论证雷达大修方案。
雷达大修期间，大修工作人员都清晰明白自己的职责和相关安全细节。大修工作完成了INDRA二次雷达优化项目5项，雷达常规测试数十项，维修雷达故障部件6个，备份系统软件2个，维护保养多个雷达零部件。克服了零备件缺乏，国外技术封锁，雷达部件老化等重重困难，解决了FMAC故障，雷达天馈系统单节点监控的安全风险；消除了雷达双马达漏油，轴承磨损的运行隐患；确定了雷达通道频繁自切的原因所在，有力保障了雷达安全稳定的运行。
道虽远，行将至；事虽难，为必成。在雷达大修期间，技术攻关一度举步维艰，环境局限也时常寸步难行。在进行雷达天线马达拆卸时，面对重达千斤的马达，拆卸空间的局限，机械无法操作的困境，让大修工作人员愁绪平添。更为雪上加霜的是进口的马达设备拆卸螺栓都为定制结构，国内市场无法买到这种非标螺栓。诸如此类达种种困难，时常困扰着雷达大修工作人员。面对接踵而至的问题，大修工作人员团结一致，群策群力，一一化解工作中的点滴困难。
在为期17天的雷达大修工作中，由于雷达站周边拆迁，餐饮不便，一日三餐只能以盒饭、饼干等代替。但是大家依旧以站为家，连续奋战，多个同志感冒加重，高烧不退也依然坚持在雷达大修第一战线。
17天，越出指间，未留抹痕。可西北空管局技保中心雷达室却在这短短的17天里为“空中丝路畅通”留下了浓墨重彩的一笔，为“西北空管长安”奠定了基础。
17天，尘世浮华，东流似水。可西北空管局技保中心雷达室却在这17天里，创造了多个第一次，第一次雷达连续停机17天，未影响管制工作；第一次打破INDRA雷达技术封锁，解决了系统性的难题；第一次将6S管理模式引入雷达大修工作，保证工作质量，提高工作时效……也就在这17天，西北空管局技保中心雷达室解决了6个风险隐患，使连续运行十余年的雷达设备再次整装出发，护卫空管。
