话说离上一期“民航贫论”又过去一个月了，很多网友留言询问贫论吐槽哥去哪儿啦?是不是栏目停办啦?所以今儿特约贫论员俺得开腔了：人在呢!人在呢!
其实8月份值得贫的题材也不是木有，比如擦航继菜航之后也要为飞飞涨薪，但是俺想这木有咱啥事儿，竹编又不会给俺涨薪;又如这管管睡岗的事儿，也常有睡眠问题的俺倒想贫贫，可是…你懂的。
眼瞅着菜航、擦航相继提出飞行员涨薪方案，大家都将目光投向了木航。过了许久，木航果真上了头条，但不是涨薪的消息，而是其新涂装、新标志和新飞机同时曝光。
其实，有关木航要换标志和涂装的传闻有日子了，“去年勇哥要换logo，主要是觉得外面有个圈感觉小燕子飞不出去，又是蓝红相间的圈感觉处于水深火热之中(@CBN陈姗姗)”。
今年5月18日，波音的Newairplane网站的777使用客户之一列出了中国东方航空，并贴出了疑似是东航"新涂装"的图片，在网上引发热议，当时俺也贫了一篇《民航贫论：想要飞出圈圈的小燕子》。
此后，有关木航新标志的谍照便陆续在网上曝光：
8月2日，flickr用户Jujug Spotting曝出了一张生产编号为CN1569的涂有东航新标志的空客A330飞机照。
同一天，网友“@playboy_enthusiast”在微博上贴出了东航第一架77W(B-2001)下线的照片。
这让大家愈发期待木航的新logo和新涂装。
8月20日，网友“@骗你糖吃”在微博上曝出了一张“东航新777-300ER舱门训练器+新logo”的照片。
而到了昨天，Twitter用户@royalscottking终于曝出了东航第一架波音777-300ER飞机——B-2001号的真容，伴随这架新飞机曝光的还有传说已久的东航全新的logo和飞机涂装。
据悉，目前大陆航空公司共订购了50架波音777-300ER飞机，其中，木航20架，擦航20架(目前已交付19架)，菜航10架(目前已交付4架)。此次曝光的正是木航的第一架波音777-300ER飞机，将于今年9月到位，而在今年底前，木航将有4架波音777-300ER飞机投入使用。
从这张照片来看，木航新涂装似乎大踏步走上了简约路线，然而贫友们的反应却大相径庭。
认可、喜爱的人觉得简约、高大上、有国际范儿。
【大贫幕】
@山炮强要阳光：东航其实挺耐看的，虽然一体白机身在中国还有个西部航空，但作为一个给人老机车印象的大东航来说做这种尝试已经不易了!
@本尊看不贱：美航、英航、厦航……海内外很多航空公司更换VI，这都是很正常的事。况且，这枚燕子更饱满，很显东方神韵独有的魅力，至少我还是很认可这个新logo，你们感受下!
@凌燕crybaby：比现在的好看，不过改了涂装就没有米老鼠的黑鼻头了
@乐玮lewei：我就觉得很好看啊。简洁的机身，加典雅的LOGO，顿时高大上了呢
@苏慕漓：这么一看其实新LOGO也没有想象中那么丑嘛，舍弃了外环圆仅用燕子主体来承当整个LOGO，再配上尾翼底色，色彩和布局上有了更多留白，整个LOGO都显得更加灵动突出了
@灰机喵WB：怎么说呢。这个LOGO借鉴的还是中货航的LOGO比较多点。感觉算是中货航的燕子拉了下皮。还是挺好看的。但是机身这么素颜不怕脏了吗……而且看上去像管大牙膏……
@hans-johnson：「没有涂装就是最好的涂装」，不过呢，我是喜欢素的。
@伤心晴天：其实挺好的啊。。。看问题的角度不同，很多人是先入为主了，或者说也许mu随便涂什么都会有那么多人吐槽?为啥从来没听人说港龙和没涂装没设计一样的呢?
@大凡JMY：简单 干净 有特点 保留了原有的本色 很有现代感 个人觉得不错 喜欢~
@为什么大家叫我Roger：简约嘛～ 男人不也不喜欢什么都不穿的美女么～ 这个比喻…… 差不多吧～
吐槽的人也着实不少，槽点之一：太像马航。
【大贫幕】
@Jt修行中：MU MH傻傻分不清楚
@风流快活的小和尚：马航logo落水捞出来之后就变东航了
@金色之麦田：第一次去吉隆坡机场的时候，很纳闷东航飞吉隆坡的飞机好多啊……后来…才醒悟原来那是马航
@偶叫三胖：没换装之前，有人就觉得两者的像，现在换了个logo，更像了
有人说木航是瘦燕，马航是肥燕，不过有网友友情提醒了：“马来西亚航空的标志是个风筝的造型，叫rau，不是燕子好么(@飞哥Feigor)”
槽点之二：logo字体和配色太low
@EliteSIA：虽然不能说自己是一枚东航的铁粉，但一直以来都用实际行动支持东航，但东航的这次换装暴露了一个基本问题，那就是极简风格的整体设计中，细节的把握尤为重要!是的，港龙机身的涂装基本是白色，但字体的选择和Logo的搭配是精心挑选过的。法航的机身也基本是白色，但Logo线条的运用，包括最近在名称后小改的那一笔红色都有设计在其中的。这样的正面例子可以举很多，反面教材也不再少数。其实，我们支持东航在这次换装的设计中，走简约风。但是，越是极简风格，越是考验整体设计的能力。实事求是的说，东航这次换装的效果，只能给不及格。最大的问题其实不是Logo，也不是近乎全白的机身，而是细节的把握。比如字体的选择，包括其大小和摆放位置。这一点上，新设计没有体现出任何设计感。东航可能把重点都放在了Logo的换代上，殊不知Logo只是整体设计中很小一部分，可惜，可惜啊。。。
@思考得鸡: 设计上的草率可以看出公司的经营风格也会一样的不注重细节。日航和菲航都是经典，尤其是日航的鹤原先就不该放弃。法航在原logo上修改用红色做点睛之笔。维珍澳洲的设计是著名设计所在维珍原logo上修改。EK的太年轻不提也罢。JL/PR/AF都是非英语背景国家logo只简单用英文未见不妥
@瘦驼：好不好看都是主观感受了，我说说我的主观感受。1、东航的新logo太难看，红配蓝的强烈配色加上不稳定的外形显得不太搭调，在垂尾上又过大，飞燕前方没有留白。2、航空公司名称中英文字体不协调，而且过小，不方便识别。
@常务猥猿：白色光板机身没问题，好的logo和配色瞬间就让逼格提升，可是东航这字体和logo都是硬伤，路边找个打印店设计的吗?
@CraSYD：怎么看都是和配色还有字体的关系更大。最极简的日航，字体好看了，整个涂装的感觉就上去了。现在东航的怎么看都像没钱找人设计让大学实习生设计的
@VOR_SHL：东航新logo只有两个色，两个部分组成。一眼就能看完，然后人的视线往机身中部移，也没有特别的吸引人的地方。因而人们感到有点失落……不过以后改彩绘可利用的地方就大了吧!
@Airbus330_LIUzy：看完对比觉得尾翼很重要，前面空洞的话后面得来点鲜艳的，东航比较吃亏的就是中文也要写大，像JAL和法航也是这种风格，但他们只用写英文，所以可以吧字写大了，显眼很多，也显得没那么空洞，东航这涂装只要干净就还好
@雪化咪：燕子整容了，而且还失败了
@-Winlon-：终于看见真机图了!其实觉得不看尾巴的话还是很大气的，国际范啊有木有，只是新logo还是觉得没什么意思，真心服了拍板定下这logo的人的审美...只是换了这么白的衣服可要经常洗才好，真飞得黑不溜秋了可就恶心了(参考中国邮政航空的机机)...
@DennisT27：MU换装，机身好评，尾翼差评。摆脱了过去繁琐古板的腰带和黑鼻头，但失去了原有logo端庄典雅、辨识度高的特点。专业发烧友们觉得呢
@陈敏_nanfangbeifang：新LOGO是飞舞在空中的一条双色内裤吗?
@郄冰：大方向是没有错的，纵观近几年的涂装改革大趋势，都是机身简单化，在尾翼上做文章。而且和IOS的扁平化风格有类似之处。木航这点是抓住了，可惜工业设计的美感没有把握住，可以看出设计里面“领导个人意愿”的影子。我感觉这几年改的最成功的还是AA，新涂装大气，好看!国内航空公司里，厦航好看
槽点之三：涂装太素
@白河桜：这也叫新涂装?分明就是没有涂装好吗
@小眼先森_冬Dong：纯白色会觉得有些太简单了。其实可以借鉴上航的新图，红蓝搭配走流线型。
@咩也戳：和港龙还有日航走的是一个路线，但怎么看港龙和日航就白得那么协调，东航白得像没喷漆完成呢
@FATIII：翻译一下：这哪里是涂装哦。。。这就是一个尾翼标志加上一个公司名嘛。。。@东方航空 你们好样的～!
@摄驴伪记哲：能拯救东航77W涂装的也只能是把它们全放云南公司，全部涂成大孔雀涂装，那立马跃升为全球最好看的77W涂装之一
@未知空域：以前用photoshop做一个东航的涂装那叫一个累，现在一口气做五个，不费劲儿!
@俞YYBarca_努力减肥中：太单调了。。没有社会主义腰带感觉很不习惯…
@飛行的米老鼠：大白机身去腰线，感脚像是脱了裤子 动感不足啊。航徽是燕子吗?好像挖掘机哟
网友“@FATIII”不辞辛苦找来了“6家在 777-300ER 上使用了白色系「极简」涂装的公司来 PK 一下，看看大家最喜欢和最不喜欢哪家?你们觉得，究竟这「极简」是应该理解为「极其简单」呢?还是应该理解为「极之注重细节的简单化」呢?[思考] ”
更有热心的网友用双色裤子折出了木航新logo，行为艺术了一把：
（图via@乔家的慧慧：萌萌哒的老公大人看了东航新logo后，很不服气滴把俺新买的两条裤子拿出来折啊折，最后折成了这样了....叔，你赢了！两条裤子变成了东航小燕子[嘻嘻][嘻嘻]）
俺还特意邀请了本网的几位不同领域的航家专栏作者，从不同角度对木航的新涂装和新logo进行解读：
【航家快评】
李玉良(专栏)：东航从新制服换装到涂装变更变得越来越有国际范。网民对于东航旧涂装的眷恋可以理解，对于新涂装的接受和欣赏更需要时间，相信没有了框框的束缚，东方凌燕会更加的灵动带给我们更多的惊奇。
蒋绍新 (专栏)：东航飞机的新外衣，看似简单，其实学问很大，首先，简洁的外衣给人印象深刻，尤其改变带来的新闻效应远远比到中央台黄金时段的广告还有效果;其次，简洁的外貌可以节约成本，航空公司一般3-5年就要对飞机外表进行重新喷漆，相对于原来的外貌至少可以节约3天以上的施工时间，几百架的机队规模效益可想而知;最后，简单的外貌日常就容易维护，容易保障外观的统一性和协调性。
黄晓靖(专栏)：logo去掉了原来的圆形背景，符合logo设计的大趋势，减少了logo在机身所占的面积。精简后的品牌专属色彩去掉了原来高饱和度的红色、蓝色，换成东航空姐服的深红、深蓝两种，符合我们在《中国设计趋势报告》中提到的“溯美学”设计风格，通过低纯度、低明度的色彩来减少视觉疲劳。新logo的弧线较为柔美、流线型，但是线条与机尾的角度产生了冲突，显得较繁复。
林智杰(专栏)：【新logo不一定是新起点】根据“剃头丑三天”的风俗，东航的新logo可能大家会一时不太习惯，不过个人感觉确实是更加时尚大气。联系去年厦航更新logo，感觉路数如出一辙，简单来说就是“鸟儿已长大，拆除小圈圈”。从当年大家都有小圈圈，到现在不约而同地不要小圈圈，这可能是时代在进步，审美在发展吧。至于有评论将新logo联系到东航的国际化策略，我感觉其实意义有限。我反正不会因为logo丑了点就不买东航的票，也不会因为logo漂亮了就买东航的票，只能说新logo大气时尚应该会对东航的企业形象有所帮助吧。
就俺个人来说，比较认同林智杰老师的观点，吐槽的人也许看一段日子就会对新logo和涂装习惯啦。
最后，“剃头三天丑”这句俗话，也送给俺那刚理了发便捶胸顿足痛心疾首的媳妇儿。
好了，今天就贫到这里吧。民航大小事儿，俺为您臭贫。
如果您也想过过特约贫论员的瘾，那么非常欢迎!您可以长篇大贫(可以独成一篇贫论)，也可以小贫怡情(俺们采用作为贫论之一部分)。来稿请投至：news@ccaonline.cn，主题请注明：民航贫论投稿。
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