话说前几日特约贫论员俺们单位搬家了，竹编让俺们自己选座位，俺便选了个靠窗的座位。按擦航的“选座费”收费标准，俺可捡了个100元的大便宜哦！
【多收了100元 国航六大国际航线试水“选座费”】
成都商报：国航近日宣布，2014年5月26日起，对北京始发，往返休斯敦、旧金山、洛杉矶、法兰克福、巴黎、伦敦的六条热门国际航线征收选座费。旅客若想锁定靠窗或靠过道座位，需付100元。新政策试行一年，航班起飞48小时前，旅客可在国航直属售票处及会员服务中心交付选座费。（详情）
（一位旅客在国航柜台前咨询 图via《新闻晨报》摄影：何雯亚）
但在《成都商报》这条报道出来之后，却引发了舆论的很大争议。
有些性情中人火蹭地就上来了：
【大贫幕】
@天地无用_岸堤：那我不选座，可否退我100元？
@制片人杰夫：国航选座开始收选座费了，呵呵，建议加收座位折旧费，空姐服务优先费，地毯磨损费，行李箱开关损耗费……,加油国航，看好你
@Fang-855：不是第一排不是安全门也要收费！想钱想疯了！干脆直接登机口抢钱算了，省得这么麻烦。
@Victor-Tarantino-SLX：先是卖出口位，然后把免费行李减少为1件，再搞选座费，国航要抢先东航进行廉价转型么》》》
@苏小高高小苏：变相乱收费
@我唔系李昕慶：准点是不是还要收准点费？为钱服务
@心理学张侃：穷疯了？还是想钱想疯了？根本反映了垄断作祟。如果有民营竞争，绝不敢这般no zuo no die.
@王小天大官人：我只想对制定这项政策的人说，你是春秋请来的逗逼吗
@卿卿我我的探戈：那国航会付给乘客飞机误点时间损失费，食品卫生费，精神损失费，噪音耳膜伤害费，空姐难看惊吓费…吗？
@陆锡鑫：宽体飞机，两边的座位就两个，一个靠窗、一个靠过道，都要收钱，中间四个座位，两个靠过道，合着就最中间两个不收费，其他的都要收费。穷疯啦！
@百度达人：以后会不会有选机长，选服务员费？目前消费者能做的只有选航空公司
但也不乏赞同的声音：
【大贫幕】
@_请叫我别扭-：靠窗或者过道旁边的座位一直都是存在争议的座位，“选座费”的推出恰好解决了这一问题，想要得到更为舒适的座位，就要为此付出成本，达到了某种程度上的公平，成本应对服务，也是现阶段所有服务行业提供服务的宗旨，收取“座位费”将会成为一种必然现象。
@越途网：花钱选好座位本就是公平的，就像上海拍卖汽车牌照是一个道理。有钱就有权利选择更好的座位，再说这也是全球各大航空公司的惯例。只能说国人被惯坏了，国内航空公司伤不起啊……
@jing3："好座位"就是应该额外买单才公平
@荷塘布瓜瓜：坐前面？坐后面？新举措出台，有争议在所难免。个人认为，国航试水“选座”，与国际接轨，学习国外航空公司增加增值服务，对航班资源进行有效利用，值得尝试！
@AIR320：付费选座又不是这二家公司首创的，不乐意可以不选啊，坐外航的时候怎么不说外航乱收费啊
据中国民用航空网航家专栏作者王双武（专栏）介绍，在国外，“选座费”不仅仅存在于低成本航空公司，如瑞安、捷星等公司，在传统型航空公司中也很普遍，如新加坡航空和澳洲航空等等许多公司。新加坡航空的选座费根据航程远近收取20-100美元不等，澳洲航空依据国内和国际航线收取45澳元、90澳元和180澳元不等。
（新航经济舱最多设有23个首选座位，费用从20-100美金不等）
如此说来，擦航只不过想与国际接轨，为毛就招来这么多非议呢？
有网友认为擦航是东施效颦没学好：
【大贫幕】
@Sunriselee：为什么收费？这是与国际接轨。为什么收费的同时没有和其他国外公司一样有附加服务？这是中国国情。
@舒马无赫_：学习国外，不过没学完整。还是与“八项规定”有关，高端旅客人数明显下降，航空公司感到阵阵寒意，如何创收，就成当务之急。
@梦回五星：花钱买舒服，本也没有过分之处。倘若此举太形式主义，没有真正体现一分价钱一分货，那么这类照猫画虎的手法就让人难以接受。照顾好每一位顾客的合理需求才是硬理
@幸福像花儿D：“好座”需加钱 ，虽然国际很普遍，但从国内而言，服务质量都还没有跟上，加钱却先行，这样的“选座费”法很难得到众人的认同。希望各个航空公司，提升服务质量再执施“选座费”为好！
但王双武认为：这是一种观念的偏差，也是我国计划经济时代留下的烙印。我们现在还未完全进入所谓的市场经济时代，一些制度、规则、习惯和做法依然留着计划经济的烙印，导致思维对市场经济的曲解。在这种情形下，航空公司如果事先采取向什么物价部门提出额外收费的申请，结果又会如何？（更多航家快评）
那擦航心里估计又委屈了：行，那咱不说国外，说国内，春秋航空和海航也搞“选座费”了啊，为毛你们不喷他们？
那俺们来看看国内的情况：廉航春秋航空是第一个吃螃蟹的，其国内航线柜台选座收费40元至110元，网上选座10元至90元；国际航线柜台选座50元至150元人民币或等值外币，网上选座20元至130元人民币或等值外币。
（春秋航空“微选座”服务）
而海航呢，早在今年4月，海航市场部就宣布，在由宽体机波音787、空客330执飞的欧美国际航线上推出“至优座选”产品，旅客可以根据自身需求，多支付500元，即有机会提前预订经济舱中更为宽敞的座位：第一排及安全通道后一排中间宽敞位。
（海航“至优座选”服务）
那到底为毛呢？中国民用航空网航家专栏作者张起淮（专栏）在接受媒体时表示：春秋航空的座位预订付费服务之所以可以继续，正是因为其廉价航空公司的“标签”，“这是两个不同性质的公司。春秋航空机上都不供应餐食，还销售商品，但这是民航局批准的。但国航的问题是，既没有增加服务，也没有降低票价，只是通过一条收费政策，就让旅客在一定程度上失去了选座位的公平机会。”
俺估摸着擦航事先一定木有做足市场调研和媒体公关这两门功课，才引发媒体和公众的强烈反弹，结果在新政推出才9天之后，就尴尬叫停了。
【国航"选座费"服务试行9天后暂停 被质疑变相涨价】
北京晨报：试行短短九天后，国航“花钱选好座位”服务悄然暂停，而此前，国航推出这一新政的计划试行时间是一年。从5月26日推出新政到暂停试行，其间各方人士对国航的这一新举措提出质疑。专家指出，我国机票基准价格由政府部门制定，国航在没有增加服务也不降低整体票价的前提下，推行“选座费”有失公平。（详情）
中国民用航空网航家专栏作者韩涛（专栏）认为，国航选座费被紧急叫停，有两方面原因：
一个方面是国航的“国”字，对于一家载旗的航空公司、典型的央企，推出了民企春秋航空上才有的选座费，在大部分消费者还没有习惯国企真正进入市场化运营的阶段，匆忙推出确实有点水土不服。假如这个产品出现在国航控股公司深航，也许市场反应不会这么大。
另一方面是推出该服务所选航线的问题：从北京出发的6大热门国际航线（北京至休斯敦、旧金山、洛杉矶、法兰克福、巴黎、伦敦），国航认为这些前往欧美的旅客大多是有经济实力的，相信也不差这100元钱。但是国航这次想错了，没有认真研究人性啊。从消费者心理的角度，正是因为这些航线票价不菲，作为购买了这些航线机票的旅客，会认为机上的所有服务，包括餐食、饮料、报纸、洗漱包甚至拖鞋、毛毯、耳机等都应该是免费提供的，起码是机票里面是包含了的。而现在竟然为了选个座位还要另外收费，用北京人的话说“不是给不起，是丢不起这面子”。假如这个服务出现在国航的国内航线上面可能会好些。 反观春秋航空收取选座费的前提是长期提供低票价，这样旅客就都能理解了：“哦，原来这个价钱的机票不包含这个，加上30元选座费也不贵”，自然就接受了。因此，必要的市场调查和分析对于航空公司推出新的服务至关重要，无论如何，不管是免费还是付费，只有让旅客满意才是民用航空业者不变的追求。（更多航家快评）
中国民用航空网航家专栏作者李玉良（专栏）则认为：选座项目本身没有问题，问题是国航的这项产品开发毫无诚意。国航如果把经济舱第一排放开收费我想没人说什么，因为本身经济舱第一排是无法通过手机APP或者网上选座等业余手段可以选到的，4-10排只要网上提前值机或者手机值机甚至提前到机场都可以选的到，为什么要花100。当然网上说的应急出口那是肯定不能放开选的，因为有安全考量，应急出口有严格的人群限制，归根到底国航的失败并不是市场化的失败而是源于这款产品非常没有诚意， 如果4-10排拒绝婴儿儿童变成所谓的安静地带收费100元，至少我就愿意花钱。 又或者不允许网上或者软件等业余渠道提前选座，如果想要提前选就必须付费100元也会有人选择。 所以问题的关键在于我付费以后享受到的差别服务。（更多航家快评）
擦航不妨再回过头来好好补补基本功，多听取各方意见，包括一些建议：
【大贫幕】
@NilsLin：其实没必要搞得那么明显招人骂。只要H舱以上才可以自选靠窗靠过道座位就行了，柜台办票需要单独要授权，人不知鬼不觉就达到同样目的。
@竹林漫步BOY：好座位是个香饽饽，航空公司不能从这加价来创收，这有变相加价之嫌。我认为那些靠窗或过道可以留给老客户，只要在该航空公司乘机达到一定的积分，可以优先免费选择这些座位，既能让老客户感到航空公司对自己的照顾、还能吸引新客源，这比加收100元选座费效果好。
希望有朝一日，擦航能带着足够的诚意携选座服务归来！
好了，今天就贫到这里吧。民航大小事儿，俺为您臭贫。
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