话说昨儿晚上，特约贫论员俺被一个段子逗着了。
央视新闻：“央视曝光多个品牌纸巾不合格。”ccav还是挺有“良心”的，他们在打倒东莞后，今天关心起纸巾了。（@没品新闻）
其实有良心的ccav，关心的事情很多。比如说大年初七郑州机场被传遭滞留旅客打砸那事儿吧（参看《民航贫论：2014初雪，郑州机场木有炸鸡和啤酒》），爆料者的微博微信都删除了，机场公安也辟谣说只有扔矿泉水瓶子了，郑州机场也出来说木事儿木事儿了，看热闹的人们也快要淡忘了，谁料ccav却念念不忘。在时隔近10天之后，播出了一期节目：《新闻调查：被延误的航班》。
【央视《新闻调查》：被延误的航班】
CCTV-13：今年大年初六初七，河南新郑机场因降雪临时关闭，造成大面积航班延误。时值长假最后两天，数千名乘客被滞留，机场秩序一度混乱，乘客与机场冲突频发。极端天气之下，机场、航空公司、乘客各方面临着怎样的考验？这样的混乱和冲突是否无可避免？（详情）
（点击这里观看节目视频）
节目播出当晚，俺们竹编就发了条微博：
现在CCTV-13正在播出《新闻调查》被延误的航班。航空公司、机场、空管的一群自认为很专业的人，非常愚蠢的面对媒体！（@汗滴伞下土）
当时俺就纳闷了：呦，这不一借ccav好好给公众科普科普咱民航常识的大好机会么，咋“愚蠢”了？
第二天，上网一瞧，好嘛，敢情这期节目引发了业内外不小的轰动。究其原因，大概是因为ccav与以往屡次报道航班延误事件点到为止不同，这次追根溯源，从旅客到民航一线服务人员，从现场管理人员到有关领导、从民航企业内部到民航企业之间的协调一一都进行了采访与剖析。
用这期节目的调查记者王志安的话说：
这期节目蛮有意思，微博评论不少航空界的认识说做的不够专业，但私信里也有不少航空界的说触及到的专业问题，调查扎实。大家自己看吧。（@王志安）
夸的人如是说：
【大贫幕】
@不屈的小水滴：这期节目，做的很棒，有理有据，不煽情，不做作，找出问题，找到解决问题方法。
@上海天望 ：作为民航专业人士 ，也就是片中的一个专业，王先生这次采访非常成功，一针见血的指出了问题所在，如果采访再能加上中航信，就是负责卖机票可以登记旅客信息的信息公司 ，就更加完美了。现在机场、空管 、公司 、中航信各自为阵，各单位诉求各不相同呀！
@疲倦的时候会叹息：喜欢新闻调查的这种方式，整个节目线索清晰，只是觉得机场和航空公司的解释太过牵强，结尾发人深省，民航领导真应该好好看看，找找原因和解决办法。
@vinc小野：这期节目做的真好。活生生地就上演了机场抽航空公司嘴巴，空管抽机场嘴巴，地面保障抽航空公司嘴巴，之后再互相抽的动人场景。
@听风少：不得不说这个视频就是菜航机场互相打脸各自打脸外加危机公关再响亮打脸的年度打脸大戏啊
骂的人这样讲：
【大贫幕】
@小小de猪窝：作为一个民航人角度，您的节目很失败。
@熊大川CTU：明显的诱导性提问，多次的插话倾向，没有找到其中真正的问题，在后半的采访中更是没有去了解旅客方面的因素，这期节目无疑是失败的，达到的作用只能是以后的旅客被延误了会更加大胆的打砸，更加大胆的去非法“维权”
@sqshane：看了AV所谓调查，郑州机场、菜航河南和河南空管局的公关能力基本为负。居然让傻逼AV把舆论导向引到了机场航空公司不作为的方面。AV说航空公司不给旅客确切的预计时间是系统太差，王志安脑子坏了么？极端天气下谁能告诉你准确时间？跑道开放后一个半小时有起飞不是很正常么？上客除冰都不要时间了？滚！AV还质疑大雪情况下郑州这么一个中型机场4小时放了20个航班效率太低。。你行你上啊。。。不怕死你就别除冰。。。某大型区域枢纽机场一小时放行3架你怎么不做个专题报道呢
@嘛也不会先生：越看越呵呵，所谓媒体人的节操呢？
对于ccav这期节目来说，有争议就表明它成功了。其实俺们不妨当ccav的曝光是个镜子，好好照照，到底存在哪些不足。
有人看到了“被隔离的信息”：
【大贫幕】
@CristinaWW：我觉得天气原因或是航空公司组织不利导致航班延误都不是问题，最重要的是信息不对称，在一点点特殊情况发生的时候，机场一片混乱，一线员工被推到前台抵挡乘客的狂风暴雨，可怜他们知道的或许并不比乘客多，为什么真实信息无法传递到最需要的人那里？特殊情况下为什么不能给乘客最有效的建议？
有人看到了“被推卸的责任”：
【大贫幕】
@安安宝贝的爸爸---小二：“被”延误的航班---机场、航空公司、空管相互推诿！民航的“三国”时代，到了该结束的时候了！
@icicle669：各个部门相互推诿，负责人闪烁其词，回答毫无底气。看着都窝火！每次晚点后下飞机听到广播说:感谢您与我们度过了一段愉快的旅程。都忍不住暗骂一句:愉快你妹！
@册子博客：看了新闻调查被延误的航班，感觉被采访的那些副总和管理人员，没一个称职的，推责的本事挺大，真可悲。中国的每一个事业都坑在这类人员的身上了！
@夫乃无量佛：刚刚看央视“被延误的航班”探访春节郑州机场航班延误事件才终于明白全中国的旅客都被中国民航玩弄了落后管理且不思进取；相互推诿且拒绝责任；面对央视镜头各部门都敢胡说八道；随意操弄玩弄旅客且拒绝赔偿这就是中国民航
@杨添富YTF：对于空中交通来说，空管、机场和航空公司共同构成关键要素。国际上通常把他们分别设立是为了明确职责，提高效率！今天央视新闻调查关于新郑机场被延误的航班，向我们展示了三个机构的链条，应该说调查出的信息还不是全景展示。事实变成了相互扯皮推诿了。
@Me是_nana：《新闻调查-被延误的航班》越看越气愤，机场、空管、航空公司互相推诿，平均1小时近20架的效率变为4小时20架，起飞时间回复旅客的只有简单的3个字不知道，总是由于天气原因，致使很多旅客有了冲动的举措被迫的接受祈祷上苍，当听到可以起飞时的感觉就像逃窜～想到了滞留昆明机场，航空业的现状，可悲。
@足不出户死宅一枚：中央新闻频道在播【被延误的航班】～～～那个副经理的高姿态叫人实在是忍不住指着电视骂～～～天气的原因旅客的原因～～～总之就不是公司的责任～～一个个还拿专业知识糊弄记者～～这样的领导要他干吗啊！！！！
（南航河南分公司副总经理李晓峰接受央视采访）
有人看到了“被高估的机制”：
【大贫幕】
@民航老茶：典型案例，核心问题还是内部信息交换、外部信息沟通，而背后原因是各个主体权责不到位、协调性较弱。触及了系统内“信息交换”、与旅客“信息沟通”的关键环节。从技术上讲，要求客服人员向旅客说清楚“延误原因”过于苛刻（就像医生只能告诉你感冒，不可能和你分析病毒类型），但在系统运行中有必要分清各主体的责任。航企与旅客之间信任感的建立，前提是系统运行相对高效与透明，其实，双方都要学习。
@做个快乐的精神病：触类旁通，自我反思：涉及到联动及多部门配合的工作：1、信息对称非常重要。2、通畅沟通避免冲突。3、都认为自己没有责任才是最大的问题。4、所谓领导十分操蛋。5、统一平台有利于信息传递。6、任何事件的发生绝非偶然。7、尊重并关怀一线员工。8、应急机制务必认真对待。9、用户仅需关心结果和体验。
@不露丝正：整个机制就有问题，机场和航空公司都强调说希望尽快疏导旅客，但是没有任何机制说如果没有这样做，他们会有什么后果，一切行动靠自觉没有问责，那就只会一直这样下去。香港地铁因为故障暂停一条线路的服务只是三两个小时，港铁就要被罚款500w。
@Martin_Tong：感觉还是航空公司、机场、空管三方的联动没有统筹，没有效率，各方可能都有部分低效率的情况，但0.9x0.9x0.9就只剩0.73了，道理就是这样
@邢閂閂：体制的不完善，部门的不配合，责任人的推诿，素质的有待提高。中国民航的现状是，正常情况下，你开心我开心。但凡遇到大范围突发情况，便只剩下叹息的份了，民航，您什么时候能给力点？
有人看到了“被围攻的一线职工”：
【大贫幕】
@机灵小不懂xc：民航体系的不健全最终导致受害的却是作为一线的工作人员和出行旅客，都很无辜，很无奈！希望这件事能让管理层重视起来，以后我们能舒心的工作，旅客也能开心回家！
@彭文杉：看了央视“新闻调查”的一期名为“被延误的航班”的节目，我真是感慨，往往是航空公司和机场管理调配层的一系列效率低下导致的飞机航班过分延误，还有他们给旅客信息不够透明以及对责任相互推诿激怒旅客，为这些造成最终的结果承受旅客责备和愤怒的却是微笑示人的地勤人员。他们才是最可怜的。。
（2月6日，在郑州机场工作的一名民航职工发微博爆料称南航柜台遭滞留旅客打砸）
有人看到了“被业余的危机公关”：
【大贫幕】
@sqshane:MD白菜航的傻逼地勤还说先除冰再上客。。。活该被AV引导舆论骂你。。。业务素质这么差，交辞呈吧。。。
@大望：所谓公关其实就是沟通。工作以后发现，有些人压根就没打算跟你沟通，不知道如何沟通，沟通不到重点，逻辑思维能力差到沟通不清楚。很多一线员工接受采访，他主观是愿意沟通，但是缺乏有效指导，不知道哪些该说，哪些不能说，把不该说的说了，该说的没说。有的领导怕沟通时惹火，沟通时打太极。
@走在梦想的边缘：为啥会这样捏，可见这些业内职工也都是信息单向不透明的受害者，而且平时的业务培训也都是点到为止，只知其一不知其二
@会飞翔的拿铁：接受采访的人真心为他们着急，回答的真心愁人
@小小de猪窝：民航是多个部门集体合作的。我感觉这个节目里接受采访的机场运控、航空公司运控和管制都是站在自己的角度回答问题，把责任推出去。这就给记者和观众带来误导。
@大头爸爸和小头儿子的围脖：看完央视的调查个人觉得：第一，央视记者是带着结论来调查的，有失公允，智商捉鸡，心态狭隘；第二，被参访单位新闻危机公关能力欠缺，不光是各个被采访对象互相推卸责任，各单位的新闻主管单位也缺位了吧
@北平老安：央屎虽然可恨，那民航各单位在此次事件中就没有问题吗？客观的讲：那是绝对有的！如果此次各受访单位准备充分（党工部减分），完全可以做到，还原事件真相，首先总结自己的问题所在（各个单位都在推卸责任，都不是自己问题，采访中都提到之前有大面积航延时种种预案了，事实上是经不起推敲的），承认自己问题的同时，顺便科普大面积航延是需要多部门协调配合的，起降标准、飞机除冰、航班科学调配的重要性，争取赢得旅客更多的理解。
俺觉得吧，就算ccav有时无节操，但在这件事儿上——不仅仅暴露出郑州新郑机场和南航两家单位的问题，也折射出国内各机场和航空公司普遍存在的问题——尽管有人认为记者对民航一窍不通，可人家最起码还有打破沙锅问到底的精神啊。对于ccav揭露出来的种种问题，民航相关部门和各个企事业单位，是不是也该学习学习他们这种精神，拿出直面问题、解决问题的态度和勇气呢？
好了，今天就贫到这里吧。民航大小事儿，俺为您臭贫。
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