民航贫论:南航难航

    几日不见,贫友们可好?    特约贫论员俺前几天休年假和家人南飞去了。话说俺们往返搭乘的都是南航的航班(A321),去程满员,回程么,头等舱全空,经济舱好多排木有人坐,而在头等舱和经济舱之间的舱位,则只有一位乘客。

民航贫论:南航难航

    几日不见,贫友们可好?

    特约贫论员俺前几天休年假和家人南飞去了。话说俺们往返搭乘的都是南航的航班(A321),去程满员,回程么,头等舱全空,经济舱好多排木有人坐,而在头等舱和经济舱之间的舱位,则只有一位乘客。

    这个舱位就是近日令南航再度陷入舆论漩涡的高端经济舱。

    【南航“W舱”窝案 营销委副主任等多人被查】

    华夏时报:绵延于国企的“反腐风暴”波及到了民航领域,这一次触发之地依然是南航。包括市场营销管理委员会副主任余思友在内的多名南航员工因事涉重大贪腐案件,在近一周之内陆续被公安部门带走。而营销委常务副主任秦国辉则也在接受调查阶段。(详情

    据业内人士表示,“其实作案手法并不复杂,但需要内部多个环节互相配合。南航在2010年推出高端经济舱产品(W舱),其售价为经济舱的全价,但在航班淡季这个价格显然不利于销售,因此W舱便设立了可以与经济舱机票折扣联动销售的子舱位Z舱,实际上等于开放了W舱折扣销售的权限。”此次案件涉及金额可能高达数千万。

  【大贫幕】

    @FATIII:Z舱带来的非法收益

    @YoYoChan-Eric:Z艙+OPEN票帶來的黑色利益鏈條啊~~

    @大愚若痔韩天才_黛比无痕小郎君:前几天南航刚送了哥十几张升舱券,这边马上爆出南航内部人w舱和z舱套利,被抓了一窝蛀虫。其实嘛,揩国企油的事情太常见了

    @怪哥Greg_Li:只知道高端经济舱不好卖的原因是改票时只能改南航同等舱位所以选择受限制,真不晓还分W和Z这事。话说,堵住这个漏洞很难么?所以确实是个窝案

    @Crab_球球:原来如此,顶着骂名也要搞这个舱的目的是这样啊

    @99度冰点:想起一句话"民航遍地都是钱,看你弯腰捡不捡",有人捡猛了而已

    @乖乖小飞猫:不查归不查 一查逮一窝

    @张小洁lydia:营销委确实是个复杂之地,不说机票销售,其他各方面他们都是花钱的主啊!

    @牛奶燕麦er:知道为什么刚进来业务没培训就先让纪委老师来给我们上课了,营销委是个高危部门,说不定哪天就进去了

    @疯一样的2012:作为W舱常客,不知道被黑走了多少机票钱?

    @吉利杨学良:看看, 我们每坐一次飞机,都给他们做了贡献

    @掰掰鲵:从审计的角度来说,串通作案一般很难发现

    @Jenny_JQZhou:去年经常坐Z舱,折扣低,最低坐过4.5折的,座位宽,还能按W舱110%累计积分,今年BCD不给出Z舱了,我还郁闷了好久,原来这里面居然有这种猫腻

    @鱿鱼在瘦身:南航也被查了,那以后还会有Z舱么,不得不说这个舱位真心给力

    @海纳HINAR:里面说的票务术语外行人一般看不明白,国内航空公司号称发展电子商务压榨代理人,根源就在此,恐怕也绝不是CZ一家的问题

民航贫论:南航难航
(@西岳-布丁他爸:我想说的是,南航的高端经济舱很不给力!W舱,吃的是一样的。就是间距大了一点.,服务是一样的,男空乘连一句你好都没有。空乘还把行李柜给占了,坐在第一排的却要去后面几排放行李,到了取行李乱的很。简直是忽悠舱!图via@南方201)

    那么,这个听上去貌似很高大上的“高端经济舱”到底是个什么样的舱位呢?下面俺就简单解释一下:

    高端经济舱有2种舱位:W舱和Z舱。

    W舱是高端经济舱全价舱位,票价和经济舱Y舱相等;Z舱是高端经济舱折扣舱位,票价为4--9折。

    花更多钱买高端经济舱的乘客,南航自然要给他们较之买普通经济舱的乘客多一些甜头,例如:

    在地面值机和候机时,有高端经济舱专属值机柜台(避免排长队);行李优先收运交付,享受额外免费行李额5kg(普通经济舱只有20kg免费额);遇航班超售时优先升舱(升到公务舱或头等舱);优先登机(机场工作人员会说:“请购买了头等舱、公务舱、高端经济舱和金银卡会员优先登机。”);航班不正常时餐饮及住宿服务与南航明珠金银卡会员标准相同,等等。

    在空中享受飞行旅程时,有所谓贴心的“四个一”服务(航班起飞前赠送一瓶饮用水,旅途中增添一张毛毯,一份报纸,配餐中增多一份小餐点);高端经济舱座椅的前后间距由普通经济舱的79厘米扩大到90-94厘米,增加了40%的空间,双腿可以完全平伸,并与普通经济舱之间通过隔帘而分离开来,让旅客拥有更私密的空间。

    此外,在里程累积上也会多一些权益。

民航贫论:南航难航
(图via @Lynn彡皮:南航Z舱原来是高端经济舱哦,多了2瓶矿泉水和面包,坑死个人!)

    此消息一出,很多人第一反应就是:南航又出事儿了?(@王淼)

    咦,为什么要说又呢?

    原来,2005年,南航集团发生了因“委托理财”引发的特大腐败案,并牵出时任集团总经理颜志卿、副总经理彭安发以及财务部经理陈利明一干人等,贪腐金额高达五千多万,涉及金额数十亿元的重大案件。

    而2010年,因航线审批中的利益输送而引发包括总工程师张和平在内的多名高管被捕,一时间成为当年民航反腐最为重大的案件,其影响时至今日仍未完全消除。

    不料今年又出这么一起窝案。想南航身为国内机队规模最大、航线网络最广的航空公司,却屡屡落入反腐风暴的漩涡中心。有观点认为,从目前看来,连番爆发的贪腐事件对南航已产生不利的影响,也使得其近年试图转型的战略在本已相当艰难的状况下更显艰险。

    【南航与澳航战略合作 南航网络将深入澳新腹地】

    中国民用航空网:12月2日,南航与澳大利亚航空在广州签署战略合作协议,双方将在市场拓展、飞行员交流、货运等方面开展合作。根据协议,最早在明年年初,南航和澳航将在澳新内陆10条航线上开展代码共享合作,这也意味着,南航“广州之路”将实现对澳新重点城市的全覆盖。(详情

民航贫论:南航难航

  【大贫幕】

    @民航老茶:南航一直致力于推动其以广州枢纽为联接点、从澳大利亚飞到伦敦、巴黎及阿姆斯特丹的“广州之路”,这个说法没错。至于取代“袋鼠航线”的说法,则显得太轻率了。尽管南航袋鼠跳的中间点“广州”从地理位置看充满想象空间,但“广州枢纽”建设实在不尽人意,广州机场这个“地主”,也该配合一下吧。

    尽管南航终于敲开了澳航的合作大门,但业界期待了好几个月的入股澳航却被双方老总给否认了。

    【南航否认将入股澳洲航空 称无此计划】

    大智慧阿思达克通讯社:今年7月起,关于南航将收购澳洲航空10%-15%股份的传言一直存在。澳洲媒体3日援引南航公司总经理谭万庚的话说,目前和将来均没有这种打算。澳洲航空首席执行官Alan Joyce昨天也表示,目前和南航的合作仅限于商业航线,并未涉及股权方面的讨论。(详情

  【大贫幕】

    @子小山乞:南航如入股澳航,对澳航来讲非常有利,在与酋长航空合作合作开发袋鼠航线后,如再多一条备选航线将使澳航在航线竞争中处于战略优势地位,同时可以通过中国覆盖最广的南航拓展中国市场。同样,对南航而言,也算是进入国际化竞争市场的又一步,就像大多数中国企业一样,参股外国集团公司10%-30%不等的股份,提高自身价值,自身名誉。现实意义上,南航入股的利益并不明显,两大航空分属两个不同航空业联盟,并不能达成代码共享,航线共享。更多的会是小范围小规模合作。最大的利益在于为自己进入澳洲市场提供便利,舆论形象地位提升,提高自身袋鼠航线的市场份额才是关键。

    南航自打去年8月中发布“广州之路”发展战略以来,虽说其发力“澳洲中转”,深耕链接欧澳大陆的“广州之路”,取得一些成绩,但业界对此并不是很看好。

  【大贫幕】

    @DJ昊天小怪:南航打造的“广州之路”始终荆棘重重,不看好。

    @Alexendro:广州是彻彻底底的二线城市,这点毋庸置疑!对南航来讲,直接体现在两舱的销售难度上(在A380上体现的更明显)。对比国航和东航,南航没有地理优势,在珠三角还要面对业界巨头国泰。广州之路以低价为吆喝进入市场。但只要外航一发力,呵呵…转型做廉价航空巨头或是南航唯一出路

    想大南航,身为国内机队规模最大、航线网络最广的航空公司,左手A380,右手787,却“英雄无用武之地”,在帝都不得志(参加《民航贫论:你的A380。不,是你的A380!》,反而眼巴巴看着海航上演了一出曲线获“北京户口”的好戏;而在魔都呢,一个月前坊间便传出南航上海分公司成立申请流产,被某航截胡。

    而今天,又传出一条消息:

    【抢滩地方市场 海航21亿组建乌鲁木齐航空获批】

    第一财经日报:海南航空4日发布公告称,公司参与乌鲁木齐航空有限责任公司的筹建获得了中国民航局的批准。筹建投入资金30亿元,其中海南航空出资21亿元,占股70%。民航局同意公司与乌鲁木齐城市建设投资有限公司开展公共航空运输企业筹建工作。根据双方签署的出资协议,海南航空出资21亿元,占比70%,乌鲁木齐城建公司出资9亿元,占比30%。(详情

民航贫论:南航难航
(资料图。图文无关)

  【大贫幕】

    @愁聪小号:南航最后一个聚宝盆即将被砸

    @N树袋大熊:大海航又威武了,乌鲁木齐一直是南航的地盘

    @哈雷橙:多个航线拉一拉南航的价格吧

    @民航老茶:或是新一轮航空公司创设潮来临。其中,地方政府想拥有本土命名航空公司的热情一直高涨,对设立航空公司的直接业务收益可能不是其考虑的主要因素。大型航企迎合地方投资热情,调整并扩展自身战略空间,算是顺势之举,同时关注延伸市场效应。局方在相对平稳安全形势下,重新“放闸”,则为尊重市场选择。

    内部,窝案频发;外部,别人的地盘想进却进不去,自己个儿的地盘要么不给力,要么轻易就被别人插进来一脚。

    唉,南航啊难航,怎一个难字了得!

    好了,今天就贫到这里吧。民航大小事儿,俺为您臭贫。

    如果您也想过过特约贫论员的瘾,那么非常欢迎!您可以长篇大贫(可以独成一篇贫论),也可以小贫怡情(俺们采用作为贫论之一部分)。来稿请投至:news@ccaonline.cn,主题请注明:民航贫论投稿。

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