每天挤地铁上下班的路上，特约贫论员俺都有种明星开演唱会的赶脚：下面的盆友，让俺看到你们的双手好吗？！
可转念一想，人明星若非演戏谁挤地铁啊。比如小四，人家出行怎么也是坐1485毫米高的S350轿车吧。坐飞机的话，当然也是First Class，虽然说起来很浪费空间的样子。
而像俺这样的，只能坐——不对，应该说挤——经济舱了。
前阵子网上流行这么一幅漫画，引起不少乘客的共鸣。
（漫画：在你坐长途车和飞机的时候，你一定觉得设计师脑子里的乘客是长这样的……）
【大贫幕】
@喜欢TAKUYA：是的坐飞机的时候劳资的腿就从来没有放正过！
@郭碧池_：所以喜欢安全出口的位置
@醉猫最爱高跟鞋：有次飞了一个小时五十分钟我都没法挪下屁股
@静观世界joy：恩，@春秋航空 的乘客不该有脚
@Bice-Gu：前两天飞机伤得囧事，选了第一排，谁知如此拥挤
@秋天的海水是甜的：昆航的飞机座位太挤啦！[怒]
@云云的战争：肚子挤的好难受。看来我是天生坐头等舱的命，这种小座椅坐着太挤。
@南京涵涵：现在的飞机座位,真是太拥挤了
@糖醋里脊_KK：飞机座位永远太挤，想知道1米9，2米的兄弟们怎么坐？
@大马蜜蜂：现在的飞机座起来真难受，太挤了
@一-知：就像十多年前乘坐劣质的中巴车一样，现在的飞机座位实在太窄太挤了，真坑爹呀。
（图via @Bice-Gu、@秋天的海水是甜的、@云云的战争、@南京涵涵、@糖醋里脊_KK、@大马蜜蜂）
这些贫友的脑子里一定有很多问号：为毛这么挤啊？？？？？？
明白人说了，这事儿还真不能怪设计师。
【大贫幕】
@好学的007：不是设计师的问题！是tmd的航空公司或者客运公司的问题！是这些人要多赚钱！设计师是磨盘上的磨：听驴的！
@penghao5：问题是为了满足国内航空公司多装的要求，座距被普遍的缩短了！而且欧美航空公司普遍营销的『超级经济舱』economy plus和分区域顺序登机等合理方法，由于运营管理的粗放，也没有推行，基本上一个票价通杀，坐飞机越来越像挤公交
@会飞翔的拿铁：现在的经济舱座椅出于成本考量，越来越不舒适，越来越不人性化，越来越老虎凳。
@Mu府府：所以人类的进化史要重新编写，人应该越长越矮小，最好身长腿短没脑袋，身后长个尾巴挂在树枝上睡觉。
唉，如此想来，真不能嘲笑人小四，他很有可能是比俺们先进化了一步。
乘客的抱怨，也引起了媒体的关注。一个月前，有外媒对此进行了报道。
【航企压缩经济舱空间 飞机座位越缩越小】
华尔街日报：觉得飞机经济客位愈来愈窄?可能并非心理作用。《华尔街日报》报道，很多航空公司为加大商务舱和头等舱面积，不惜进一步压缩经济舱空间，但为了载客量不减，竟同时增加经济客位行数和每行座位数目，使经济舱愈见逼狭。有乘客形容，经济座位窄得「犹如被困」。经济客位阔度过去半世纪一直增加，从最初波音707客机的17吋，到747珍宝客机飞长途时的18吋，再到777和空客A380的18.5吋。但近年航企愈来愈注重成本，经济客位随之缩水，目前波音777和787「梦幻客机」经济客位大多只有17吋，空客A350亦只有18吋。航企又缩窄座位扶手和走廊阔度，令机舱空间更显逼狭，乘客「肩撞肩」已成常态。（详情）
昨天，国内也有媒体就此刊发了报道。
【为降成本飞机座位越来越窄 乘客：实在憋屈】
金陵晚报：“飞机座位间距离怎么越来越小了?腿都伸不开。”经常坐飞机的陈小姐向记者抱怨。记者调查发现，同种型号的飞机，“座位数”却大不一样，有的航空公司为加大商务舱和头等舱面积，不惜进一步压缩经济舱空间，但为了载客量不减，竟同时增加经济舱座位排数和每排座位数目，使经济舱愈见逼仄。难怪有乘客表示，有的飞机经济舱坐着实在“憋得慌”。（详情）
（图via@恒小程：又是国航：为了多装几排，座椅已经密到了我176身高，腰顶住靠背，双膝就顶着前面靠背的程度。我知道有人会说要舒服坐头等舱啊!不过我也知道不是每个公司都这么普遍。上次又是国航飞伦敦我就惨痛过一次。）
上个月底，飞机制造商两大字头的A字头空中客车（Airbus），站出来呼吁了。
【法媒：空客向波音"发难" 呼吁采取新的座椅标准】
法国《费加罗报》网站：空客认为，飞机座椅的最低宽度应限定为18英寸(45.72cm)，同时强调“空客出品的经济型飞机从来没有低于这个标准的”。空客还指出：“相反，有些飞机制造商为了保持产品竞争力，重新用起了上世纪50年代的座椅标准，丝毫不考虑乘客的舒适度问题。”空客称，在其他公共行业，如电影院、体育场看台等，纷纷增加座椅宽度来迎合消费者时，飞机制造业却与之背道而驰，为了尽可能增加载客量而不断缩减乘客座椅宽度。尽管空客并未点名，但他谴责的无疑是老对手——波音。波音在地区间航班和长途航班(787和777)采用的座椅宽度标准均为17英寸(43.18cm)，而空客的同类产品(A330、A350和A380)的座椅宽度均为18-18.5英寸(45.72到46.99cm)。（详情）
（图via@空中客车：#空中客车 舒适旅程#【空中客车呼吁航空业界制定新的长途飞行舒适性标准】你知道吗？我们一直遵循着在远程航线上采用最低18英寸宽的经济舱座椅。伦敦睡眠中心最新发布的一项研究成果表明：飞机客舱座椅宽度对乘客睡眠水平有很大影响，座椅宽度提高1英寸，乘客的睡眠质量可提高53%。）
【大贫幕】
@tele_fong：这是在讽刺自家大客户亚航的a330布局吗？
@法拉利之神：结果就是航企利润下降或票价上升。
@airlineroute：先呼吁那些在A330机队上经济舱座椅排列为3-3-3的航空公司改回比较舒适的2-4-2吧。
@Elvis9：330的2-4-2最舒服，3-3-3对于330太挤，最奇葩的就是国航老772的2-5-2布局…中间那人要压抑死啊！！
@Alan楚True：经典的330 2-4-2座位排布是我认为最舒服的！每次都超爱！十几个小时的长途飞行的最佳选择！
看来，A字头与其向B字头波音（Boeing）“发难”，不如向客户——航空公司好好反映，因为把经济舱座位空间压榨太小“分明是航空公司老板脑子里的想法（@赵小咛）”，卖出去的飞机就好像嫁出去的女儿泼出去的水，由不得飞机制造商做主了，机舱内的布置，包括座椅数量和布局等都是各家航空公司定制的。就像B字头市场部高级副总裁贝尔所说的，飞机制造商只能致力于改进那些不会受航企影响的客机细节，例如窗户、行李柜和灯光等，以增加乘客的舒适度。
昨晚，俺在酒足饭饱之后去看了场《饥饿游戏2》，赶脚这飞机舱位的划分就有点像电影里的Panem国的分区，头等舱就好比国会区，而经济舱则像被统治的那12个区尤其是第12区（矿业）。而且二者的趋势也是两极分化，豪华的更豪华，拥挤的更拥挤。
如此一来，这不堪拥挤的经济舱旅客，自然会像电影里的那些底层民众一样，滋生不满，甚至为了争夺有限的资源（如座位空间和电影中的黑市物品）引发冲突。
据媒体报道，去年和今年，发生了5起机上乘客因为座位空间的问题而发生口角甚至斗殴的事件：
2013年10月25日，一架从普吉岛飞往天津的航班上，两名乘客因为座椅靠背问题发生肢体冲突，造成一方受轻伤，双方被民警带走。（详情）
2013年8月15日，在南宁经南昌至南京的CZ3263航班上，两名旅客由于前坐座位靠背往后多了而大吵，差点上演全武行而被民警强制带离飞机，改签另一航班才继续成行。（详情）
2012年9月7日，四川航空塞班飞上海的航班上，两名男乘客因为座椅靠背问题大打出手，由于空保人员控制住了航班上的局势并未致使航班返航，飞机降落后双方被民警带走。（详情）
（点击详情可观看实拍视频）
2012年9月2日，瑞士航空由苏黎世飞往北京的LX196航班因两名中国籍乘客在机上为了座椅靠背问题斗殴而被迫返航。后这两人被移交至苏黎世州警方接受调查。（详情）
2012年6月30日，祥鹏航空由昆明飞往沈阳的8L9881航班，在飞行过程中，5名女乘客因为座椅靠背问题而打群架，飞机经停武汉时这5名女乘客遭机长拒载，并被民警带走接受调查。（详情）
此类事件频发，虽说和某些国人素质欠缺不无关系，但不得不说飞机座位太拥挤也是重要的一个因素。
【大贫幕】
@曲炯：不认为放低座椅靠背是「不文明乘机」，这是把航空公司的过错转嫁到乘客头上，航空公司的贪心，把座椅排得太密，有的连紧急出口都几乎堵上。舒服地休息是乘客的权利。前排有一点做得不当，就是「全程」，饭点时应照顾后排，把座椅收上来。至于因「进出不便」打架嘛，那是后排乘客不会用语言交流的问题。
@flyingpig：最近飞机上几次斗殴都是座椅调整发生纠纷造成的，说明经济舱的座椅空间太小已经严重影响了乘客的乘坐质量，这问题航空公司应该有清醒的认识。要是经济舱能和动车的空间差不多就舒服多了。
但毕竟航空公司不是电影《饥饿游戏》里的暴君，乘客也不是被压迫的平民。这年头航空公司的日子也不好过，他们只是想法设法提高利润。但是在俺们社会主义国家，也断然不能让这飞机座位空间的问题影响到和谐社会的建设和中国梦的实现呀。那要怎么破呢？
既然是买卖，那还是得遵循“一分钱一分货”的原则。
比如，航空公司纷纷在经济舱的座椅的空间上做文章。
【航空公司推“高端经济舱” 间距加大票价多几百】
长江日报：同为经济舱，增加座椅间的距离，机票就能多卖点钱。日前，记者从多家航空公司获悉，正值民航淡季，为保证头等舱销售，航空公司纷纷在座椅上“动心思”。“空中头等舱”、“优惠头等舱”、“高端经济舱”各种名号五花八门，到底有啥区别?武汉一家航空公司表示，前两者都是票价打折的头等舱，而高端经济舱则是座椅间距更大的经济舱。“为了能卖出更多全价经济舱，只有通过增加间距的办法，让旅客坐得舒服愿意多掏钱。”（详情）
（图via @PPupupeveryday：哈哈，超级经济舱，经济舱的价格，头等舱的位置和服务，屌丝土豪了一把）
又比如，有设计公司推出了“付多少钱就有多宽的座”的新概念飞机座椅。
【“Morph”新概念飞机座椅 为乘客量体裁座】
威锋网：航空旅行在很多方面都存在阶级歧视，那些能担负得起豪华头等舱的人，可以获得更宽敞的空间和更热情的服务，所享受的待遇可以用“一流”来概括。而对其余大多数人而言，便宜而又拥挤的经济舱就片面地界定了他们的身价。英国设计公司 Seymourpowell 提出了一个非常显著而又巧妙的解决办法：定制座椅。座位宽度可调节，乘客还可控制座椅的高度。航空公司能以不同价格出售不同宽度的座位。这意味着体积小的乘客能少付钱，体积更大的乘客就要多掏腰包了。（详情）
【大贫幕】
@徐宥箴1：设计不错，从座位上看，这很容易让顾客理解为什么要付1.5倍的钱，而实际可收1.4倍让顾客觉得占便宜了，甚至可能有瘦子也高兴去买这种座位票
@模范橡树：这是黑胖纸的节奏
@兵心基诺：托运都以重量计，票价明显就该也按重量计的嘛
@shineyear：主要还是长短的空间问题，仍然没解决
@wadefelix：好设计，基础价加体重浮动也可
说一千道一万，五十六种语言汇成一句话：天下木有免费的午餐，也木有便宜又舒服的经济舱。
没卖站票己经很体谅你们了。（@IT时报赖真）
幸好爱尔兰的瑞安航空、国内的韭菜航（春秋航空）们的卖站票想法木有被局方批准，否则，这坐飞机就真和挤地铁一样一样的了。
好了，今天就贫到这里吧。民航大小事儿，俺为您臭贫。
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