（飞机扶摇上云间，票价折扣下无边，一元旅程不是梦，百航争鸣天更蓝。李宏宇图 静昂文）
话说6天前，国家发改委、民航局下发《关于完善民航国内航空旅客运输价格政策有关问题的通知》（查看通知全文），对旅客运输票价实行政府指导价的国内航线，均取消票价下浮幅度限制，航空公司可以基准价为基础在上浮不超过25%下浮不限的浮动范围内自主确定票价水平。另外，对部分与地面主要交通运输方式形成竞争，且由两家(含)以上航空公司共同经营的国内航线，旅客运输票价由实行政府指导价改为市场调节价。
新政一出，人民日报君第一个掩饰不住内心的鸡冻。
该微博经@央视网、@中国国际航空等媒体及航空公司官微转发，引发了网友对于“一元机票是不是梦”的热议。
有的贫友喜出望外：
【大贫幕】
@8毛钱的公交：好，票价无下限……
@小七zx：看来我也坐得起飞机了。。。
有的贫友更在乎机建费和燃附费：
【大贫幕】
@任哲生活在别处：机建费啥时候取消了才是十足的进步
@C嘉沐：你的燃油附加费和机建还要收多少年
@思想聚焦：机场建设费为啥要我们出，你建设了你运营使用啊！我来出建设费是否代表我出钱建设了，你收益的时候是否也应该有我一份？ 机场建设费我可以认了，我一直没搞明白燃油附加费是什么东西。我坐飞机是买了票的，难道票价里是不含油费？那票价里含的是什么？就是一个座位的钱么？那我自己带板凳可不可以？转
有的贫友解读是被高铁逼的：
【大贫幕】
@郭晏平：面对舒适的高铁动车，飞机鸭梨山大
从《通知》公布的“新增实行市场调节价的国内航线目录”可以看出：无数被动车逼迫已停航和垂死的线（@江北也有小生）
有的贫友更关注“上浮”：
【大贫幕】
@王淼：下浮限制简直就是笑话，早该取消。值得关注上浮25%的说法，以前是5%
@杆哥在地铁二号线：其实我只注意到上浮
@王跃军-阳子：这是给春节涨价作铺垫呢，谁不知道啊！
@高明一个农民：官方思维，哈哈不难想象，他们以后只会执行上浮标准，下调往往被忽略掉。不信看看两桶油！
不料被这些贫友言中：
【民航局放开定价权 多条航线机票反涨10%】
沈阳晚报：机票定价水平刚刚放开，航空公司就上调了部分短程航线的票价。比如在沈阳—北京航线上，国航将从11月11日起，将全价票由700元上调到770元。而在此之前，东航、南航已经上调了全价票价格。此外，郑州—北京航线，几大航空公司也将全价票由690元上调到了760元。民航企业在政策调整后获得定价权的第一时间就上调了部分航线全价票价格，尤其是提价航线，集中在700公里即1小时航程内，这样的航线大都与高铁等形成激烈竞争，通常应该下调票价而不是上涨。（详情）
为毛机票价格木有秀无下限状？大概是因为此前航空公司早已突破机票下浮不能超过45%的红线，习以为常鸟。那为毛反而上涨呢？
【面对高铁冲击 民航逆市提价为哪般？】
北京日报：为何航空公司在竞争航线上仍选择提价而非降价?一位航空从业人员表示，目前商务人士对航空出行的需求并未受到高铁冲击，流失的主要是追求低票价的航空群体。在成本上航空无法与大运量的高铁比拼，如果一味降价应战只会加剧亏损，因此提高票价缩减航班增加盈利水平，反而是稳住航线经营的可行方式。（详情）
有的贫友想到了廉航：
【大贫幕】
@苦苦荞围脖：廉价航空有希望了
@2伟哥：春秋被罚冤了。
韭菜航曾在2006年底推出过1元机票，但很快遭遇济南市物价局15万元罚单的封杀，处罚理由是“没有执行国家发改委和中国民航总局的相关文件规定，以低于政府指导价销售济南至上海机票的行为，违反了《中华人民共和国价格法》。”
韭菜航董事长王正华对此曾明确表示过：等机票价格放开后，I’ll be back!
（只是王正华不是终结者，韭菜航的廉价机票在整个民航市场中毕竟只是九牛一毛）
【国内机票价格管制放宽 一元机票可能重出江湖】
北京日报：不过，票价下浮不设限可能提升低成本航空的吸引力，春秋航空的1元特价机票有可能重出江湖。放开下限惟一的利好在于给了低成本航空更多市场空间。不过，对1元机票期待的象征意义大于实际意义。目前春秋航空在多条航线上正在销售最低9元的机票，如杭州至长沙、石家庄至唐山航线，但数量很少，需要消费者有足够强的抢票能力。（详情）
（传统航空公司如此无下限的机票要等到双11才能有机会抢购，而韭菜航的9元机票秒杀活动是经常性的）
但甭管是9元机票也好，再便宜8块钱的1元机票也罢，也只是限时限量的。
【民航时评：1元机票重出江湖也不意味廉航时代的来临】
中国民用航空网：@民航老茶：“一元机票”会不会重现江湖?可以说：大家一定会心想事成。但是，这些营销策略上的“廉价机票”，与航空运价整体水平的下降，仍然是两个不同概念。在多等级票价之下，能有幸享受到“一元”、“十元”、“百元”的情况，毕竟是绝对的少数，甚至是个案。对定位于低成本航空的“春秋航空”以及未来的“九元航空”而言，要实现真正的低成本经营，涉及到外部运营环境、自身成本控制的挑战仍然很多，如果光靠限时限量的“超低票价”来吸引眼球，或许可以造成短时的轰动效应，但终究不是长久之策。在传统骨干航空公司眼中，低成本航空公司目前顶多是个“搅局者”或者“探索者”，毕竟“打价格战”是所有航空公司都不愿“真情投入”的一件事。（详情）
抢到一张从广州飞往张家界的一元机票，激动的不行。等快要登机时，被吵醒了。想体验坐灰机的梦又碎了。。。（@陳陳-CD）
像上面这位贫友，连“抢到一元机票”都成了梦一场，您还盼着一元机票满天飞？作你的春秋大梦去吧！
好了，今天就贫到这里吧，祝贫友们晚饭好胃口！民航大小事儿，俺为您臭贫。
如果您也想过过特约贫论员的瘾，那么非常欢迎！您可以长篇大贫（可以独成一篇贫论），也可以小贫怡情（俺们采用作为贫论之一部分）。来稿请投至：news@ccaonline.cn，主题请注明：民航贫论投稿。
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