民航贫论:廉航虐俺千百遍,俺待廉航如初恋

(图via@玄静大师:今日浦东机场上空,忽现一道佛光直射春航飞机,看来春航今年这是要大发呀!)

民航贫论:廉航虐俺千百遍,俺待廉航如初恋
(图via@玄静大师:今日浦东机场上空,忽现一道佛光直射春航飞机,看来春航今年这是要大发呀!)

    话说最近韭菜航(春秋航空)很火的节奏。这不,前几天刚首航上海—高雄,这可是大陆低成本航空首次经营两岸航线。

    特约贫论员俺的竹编应邀体验了首航航班,回来后交了份作业:

    【春秋航空上海-高雄首航航班体验报告】

    @汗滴伞下土:首航仪式非常简朴,在上海,没有仪式,只有一条横幅,两名员工手持;在高雄,一条小横幅外加当地舞蹈,很简朴,但又很隆重,高雄副市长出席。礼品只有一个首航纪念牌。在飞机上,首航坚持航食旅客自付,机票433元上海-高雄,非常便宜了,机票不含餐食,旅客认同LCC的观念。没有航机杂志,官方解释是,广告费的收入抵不上燃油的支出。首航归来,对春秋航空矢志不渝的低成本运营的坚定性,佩服不已。(详情

民航贫论:廉航虐俺千百遍,俺待廉航如初恋
(图via@汗滴伞下土:#春秋航空首航高雄#上海浦东候机,偶遇@春秋航空 董事长@王正华 和员工跳骑马舞!在四大航甚至全民航高层都是不可能的!)

    其实不光韭菜航很火,最近两岸三地的廉航(廉价航空,又称“低成本航空”或“低价航空”)都很火。

廉航虐俺千百遍,俺待廉航如初恋

    不过,一说到廉航,可能一些旅客就会很火大。

    像这几天快被骂出翔的穷航(亚航)。

    【亚航“买一送一”遭遇赠票兑现难】

    新闻晨报:近日,亚洲航空机票“买一送一”促销活动遭遇赠票兑现难,遭网友吐槽“买一缺一”。他们普遍反映,亚航促销存在“临时更改促销条款”、“客服一问三不知”等情况,同时对他们的投诉不予理会。一些受此次促销活动赠票兑现难影响的消费者们已经建立了QQ群,组织统计受影响乘客数量,航班信息等,共同维权。据统计,已经有100多名购票者上传了购票订单的相关信息,他们大都来自上海、广东、浙江等地。(详情

民航贫论:廉航虐俺千百遍,俺待廉航如初恋

  【大贫幕】

    @小机灵yijin:@亚航之家 【投诉】@亚航之家 廉价航空变成廉耻航空!!在官方网站宣传买一送一的机票,可实际上订到票的人现在拿不到票,还到处推脱,也不解决此事,这像是个大公司做的事情吗?连个信誉都不讲了,以后谁还敢信任你们亚航!说到做不到,就不要到处宣传。

    @王姑娘你要瘦要瘦要瘦:真心跟亚航劳神掉不少头发啊@亚航之家,之前听到的退款三五年都退不来,临时取消航班不通知的消息没当回事,原来真心这么低端啊,说好的买一赠一呢说好的时间段呢。。

    @冬眠的小熊027:亚航买一送一活动超级不靠谱,打广告说多买多送,到了赠票时间一张也没有,但官网上却有大把票。打电话到400赠票电话,竟然被告知他们是属于外包的公司,具体不管,官网020的客服人员也推脱这个活动他们不负责,双方互相踢皮球。亚航你可有诚信可言?你让我们再如何相信!

    @天天睛彩:说好的48小时联系我,请问你们做到了么?说好买一送一,请问送在哪里?说好链接里面自己订票,你们那个链接里有什么自己不知道么?请扪心自问,你们这种骗死人不偿命的闹剧还准备继续演下去吗??

    此外,媒体还关注旅客投诉穷航退款难的问题。

    【亚航患上“拖延症” 廉价航空便宜不好占】

    中国青年报:“复述我历时11个月还遥遥无期的退款噩梦,需要先平复我的愤怒。”2013年7月26日,lisa在豆瓣上写道。亚航在中国只设客服,但没有公开有效的投诉与退款电话,一切都需要写邮件给亚航总部,是否联系客户,取决亚航。面对亚航无休止拖延,中国客户束手无策,只能等待。(详情

    由于退款实在难,甚至有不少网友被逼写出了穷航退款攻略。

民航贫论:廉航虐俺千百遍,俺待廉航如初恋

    据台媒报道,今年前9个月,台湾的廉航投诉也不少。

    【廉航投诉多 台“民航局”拟成立消费处理中心】

    台湾民航资讯网:今年1到9月,“民航局”共接获386件对航空公司投诉,其中廉航就占92件,多数即是取消订票争议。(详情

    而大陆唯一的廉航韭菜航,其差异化服务也素来饱受旅客吐槽。

  【大贫幕】

    @美国客:行李多的乘客不要坐春秋航空。从香港回内地,因时间段合适,机票相对便宜,就买了春秋。办登机手续时他们告知每位乘客托运加手提,总共只能带15公斤。而国际航空界通行的是托运可带23公斤,我们因此被罚1650港币,平均下来票价一点都不便宜。而这个独特规律,在其官网订票时并无显眼标识提醒。

    @LukeZzzzzzzH:[吐槽篇] 今天坐了一次国内著名廉价航空公司灰机。座位小的放不下脚;全程机长广播开着,卖东西、讲低级笑话;最郁闷的是,一百八十个乘客,全程有92个去洗手间!什么时候在灰机上上洗手间成为了时尚?拜托,你们可是没喝东西啊。。。

    @爱新觉罗-睡不醒:春秋航空是史上最坑,航班聚集在早晨7、8点,买特价票托运要另外加钱,餐饮另外加钱,航班中各种产品推销,空服人员也素质不高,这就是低成本的道理

    贫友们对廉航的仇恨可谓罄竹难书,俺就不在这儿复制粘贴复制粘贴了。

    廉航如此无耻,可是,但是,可但是,为何还有那么多人为廉航而心动呢?

    例如,10月27日,韭菜航在河北省也推出了传说中的“9元机票”,令无数人心神摇曳。

    【9元机票现身河北】

    每日新报:10月27日,河北省首条省内低成本航线石家庄-唐山航线正式通航。该航线由国内首个低成本航空春秋航空公司执飞,航线开通初期机票价格最低仅为9元(不含燃油附加费和民航发展基金),全程约50分钟。(详情

民航贫论:廉航虐俺千百遍,俺待廉航如初恋

  【大贫幕】

    @文登小爷们:春秋真是硬挺啊

    @李天藝也是小李先森:春秋是个有良心的航空公司

    @跳大神的大仙:飞机就应该这个价 这是有共产主义信仰的人干的事……

    @马桶_妞:哇噻,比自驾还要划算的多

    又如,在同一天,韭菜航开通的上海—高雄航线,最低票价199元,令多少华夏儿女为之神魂颠倒。

民航贫论:廉航虐俺千百遍,俺待廉航如初恋
(图via@小陆isso心动了:刚刚CCTV在放,上海到高雄,春秋航空,199元起,今天(10月27号正式开通)。要是宁波去台湾的话,可以买 宁波到上海 高铁票 +上海到高雄 航班票 的组合票,真是便宜呐)

  【大贫幕】

    @疯狂的自我sky:好心动好心动~~~

    @小五彩:要去台湾自由行的福音啊!!!

    @咩咩是個大壞蛋:赞!去台湾的想法越来越强大了,求组团同行啊~~~

    @憨情小子:鲜肉卖了个腌菜价~

    @Sunny-Chen_:对于穷游一族确实是不错的选择。

    @Strawberrymeatball:穷人家的孩子廉价航空坐惯了,总也抑制不住看到低价的兴奋的心情。。。于是。。。真是没出息的表现。。。

    @别看了我知道我很帅:当年踩了狗屎运坐了一次二百的飞机,结果上去不供应饮料一瓶白水20……不过也值了

    @雪樱77:廉价航空欲哭无泪,但为了便宜不能和钱过不去

    @方向明_事业:的确很便宜,位子实在挤;服务真没有,空姐不养眼;满场搞推销,心情全搞坏;但要够实惠,唯有春秋行!

    看来对于穷游族而言,纵使廉航虐俺千百遍,但就冲“便宜”二字,也足以让俺待廉航如初恋了。

廉航,到底是不是你的菜?

    为啥这么多人热衷廉航?坐过一次,倒贴我也没兴趣了!(@起个龙东枪)

    显然,并非人人都能做到“廉航虐俺千百遍,俺待廉航如初恋”。

    这源于廉航的出行观念在国内还木有很好地被习惯享受全服务航空公司服务的旅客所接受。

    其一,廉航经常推出的各种促销活动,推出“0元机票”、“9元机票”、“99元机票”,使得很多人认为“廉航=低票价”。显然这是片面的。廉航之所以能维持低票价,那是因为在服务上做了“削减”。廉航要成功运营,需要航班密集运转;需要低成本候机楼,木有贵宾室和吸烟室,坐椅也由真皮坐椅换成普通坐椅,登机也木有摆渡车,旅客需要步行上下飞机;需要控制成本,例如餐食水平降低甚至木有,座位间距会更小,可托运的免费行李额更少,如果旅客想选择紧急出口这样相对宽松的座位,对不起,请付费;此外,如果航班延误或者取消了,不论是什么原因,廉航还不予以赔偿。

    其二,全服务航空公司偶尔进行的价格战,也误导了旅客。航班淡季时,全服务航空公司也会有“打骨折”的低价机票,二三百元坐飞机也不稀奇。但二三百元购票的旅客照样会“吐槽”航空公司,认为餐食不好,座位过于拥挤,遇上天气原因引起的航班延误,仍然希望获得高额赔偿。试想,这样的旅客,还可能吃廉航那一套吗?

民航贫论:廉航虐俺千百遍,俺待廉航如初恋
(图via @小山妞_大山娃:亚航的登机牌比超市的打印纸还烂!!!)

  【大贫幕】

    @RachelDai:网上搜了一下春秋航空怎样的帖子。惊奇的发现,很多人评价烂极了,太挤没有服务。就是很多人根本上没有搞明白廉航的意义。这也是咱们国家缺乏国际影响力的廉航的原因之一。很多事,其实就是个观念问题。

    @坊间传闻名叫李总:在国外廉价航空更甚至可以直接无理由取消航班。所以付出的多少决定了得到的服务水平。国内旅客必须要排除“坐飞机就是高端享受优雅服务”的错误观念。

    豆瓣网友“乔婶儿”:这的确是国际惯例,欧洲最大的廉航上还有卖彩票呢,那种刮刮券,但是人家底确实是便宜。廉航的观念在中国人心里还没有完全建立起来,我从奥地利飞爱尔兰,坐的是最好的爱尔兰航空,飞机上的饮料和食物也都是要自己掏钱买的,廉航就更不用说了。不过欧洲廉航的飞机还不算很差。在中国想要起步做廉航,国人的观念是最难克服的一步,希望廉航能越做越好。

    像上面这几位贫友,明白“一分钱一分货”的道理,降低了对廉航的期望值,可以说是接受了廉航出行观念的旅客。

中国,廉航的新战场

    尽管要国内旅客降低对廉航的期望值仍需时日,但发展廉价航空,细分消费者市场,将是航空业大势所趋。目前,自由行游客尤其是穷游一族是廉航的主要消费者。

    廉航革命早已攻陷欧美市场,这股廉航风潮如今也悄然席卷亚洲。据统计,廉航在亚太区的市场占有率已接近20%。而中国是亚洲潜力最大的航空市场,也成了廉航的新战场。

    内地

    一年之前,国内真正从事廉航运营的只有韭菜航一家。不过今年以来,这一独角戏局面被打破,东航和海航陆续宣布介入低成本航空市场,而民航局也表示要研究制定鼓励低成本航空公司发展的相关政策,为低成本航空快速发展提供政策支撑。

    今年5月,海航旗下的西部航空宣布将向低成本航空转型。

民航贫论:廉航虐俺千百遍,俺待廉航如初恋
(为打开局面,西部航空于8月份宣布拉长产业链,进军旅游市场,将重点打造“机票+酒店”的组合旅游模式,探路低成本航空运作商业生态链。)

    【西部航空低成本模式进郑州 开辟中原市场新体验】

    人民网:10月27日,作为中国新型低成本航空代表的西部航空同时开通了郑州=福州、郑州=乌鲁木齐等多条郑州出港航线,促进郑州至华南、西北、东北、海南等地快捷商旅航线模式的进一步发展。业内人士称,西部航空此举将引入全新概念的航空旅行体验,或引发郑州及周边地区航空市场低成本模式出行风潮。(详情

  【大贫幕】

    @通勤航空:传统公司搞低成本很难成功,两种模式的成本结构、运行模式完全不同。在某条航线上搞低成本实质是降低原有的服务水准,其结果很难预料。

    @kirara7: 作为一种交通手段,廉价是大势所趋.可三大航表示还没转变过来,仍是低效率的运行手段,这是一切国有企业的通病:低效,垄断.改革开放第二个15年的国进民退,是时候结束了

    而和韭菜航同为民营航空代表的奶航(吉祥航空)也不甘寂寞,宣称将成立廉航。

    【吉祥欲在广州建廉航“九元航空” 已递交申请】

    第一财经日报:近日吉祥航空开通上海直飞高雄的启动仪式上,董事长王均金透露了吉祥试水廉价航空的打算。他表示,拟筹建的低成本航空由吉祥航空控股70%以上,其他股份由几家非航空业内企业投资,公司暂定名为“九元航空”。王均金透露,拟筹建的低成本航空将与目前的吉祥航空独立品牌独立运行,以满足不同旅客的需求,而“九元航空”的注册地在广州而不是上海,主要是看中了珠三角巨大的劳工及旅客市场。(详情

  【大贫幕】

    @杨小洁喜欢睡懒觉:这个名字不忍直视,也太屌丝了吧

    @CHEN吟亮:这让伍元超市怎么活?

    @张大叔kezon:走过路过不要错过,全场九块,样样九块,九块一样,只要九块。九块钱您买不到吃亏,九块钱您买不到上当,一次不买你的错,两次不买错在我!

    @会飞翔的拿铁:九为极数,这么大的名字。另外广州这个码头搞廉价不看好

    @Gyaco从来没加错过:为什么不叫九毛航空?

    @Infinite_Sam:感觉吉祥好土豪的样子

民航贫论:廉航虐俺千百遍,俺待廉航如初恋
(台湾中天新闻台报道时,误将奶航当廉航。不过奶航真的要搞廉航了。)

    除了本土廉航外,内地航空市场上,还有包括亚航、虎航、宿务、捷星、酷航、济州航空、真航空等10余家外国廉航在运营。这无疑将使得内地的廉航之争更加激烈。

    香港

    香港目前已有17家廉航在运营,但廉航在本港份额尚不足5%。作为全球最繁忙航空领域之一的香港,发展廉航市场具有一定优势及需求,因而也吸引了廉航大军纷纷进驻。

    10月27日,嗅觉灵敏、动作快的海航旗下的另一航空公司香港快运也转型廉航独立运营。

    此外,新加坡酷航也宣称将于本周进军香港。而另一家廉航——东航与捷星航空合资的捷星香港,也正在申请本港牌照。甚至连国泰航空行政总裁史乐山也表示,若市场有变,不排除加入廉航市场,但前提是先填满现时机上空置的20%座位。(详情

    【快运启航“过江龙”云集 香港廉航空战一触即发】

    大公网:自从2008年甘泉航空倒闭后,本港廉价航空(Low Cost Carrier)市场停滞不前,直至近年廉航大军再次杀入。香港快运副行政总裁Andrew Cowen表示,香港市民已用行动证明他们对低成本航空公司的狂热需求。有监于此,本港廉航市场此次料有很大机会“冲上云霄”,闯开新天地。在廉航混战之际,消费者当可成为大赢家,但大前提是,政策配套的安排,以及加快落实建设第三条跑道,好让等待在跑道上的廉航可以一飞沖天。(详情

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    台湾

    近年抢攻台湾市场的廉航共有12家。

    10月27日,内地廉航韭菜航开通上海-高雄航线。

    【大陆廉航杀入两岸直航 华航长荣称无所惧】

    经济日报:廉价航空春秋航空首航上海浦东至高雄航线,华航表示,短期一定会受冲击,但传统航空公司重服务,两者客群不同,长期来说,消费者会更了解服务的价值,为短空长多。高雄到上海浦东为两岸热门航线之一,全年无淡季,载客率八成起跳。(详情

    @Alex要加油:这条航线上,春秋多为咱大陆籍客户群,其中春秋自家旅游团占多数,散客占少数;华航跟长荣多为台湾籍客人……冲击最多的是团队旅游。春秋自己做团,优势比两家更明显。

    @叶脉-蓝色帝国:民航局真舍得批航线啊。

    @遨游Alvin:春秋最大的特点就是根据市场及时调整航线!

    而下个月,韭菜航还将开通上海-台北航线。

民航贫论:廉航虐俺千百遍,俺待廉航如初恋

    面对外敌入侵,台湾的航空公司虽然声称无所惧,但暗下不可能无动于衷。台“交通部长”叶匡时上个月底证实,台湾地区有两家航空公司正筹设廉价航空,其中华航在年初时就表明要研究成立廉航,并透露年底研究报告会出炉。

    【华航拟与虎航合作 成立首家本土廉价航空】

    台湾民航资讯网:廉价航空近年抢攻台湾市场共有12家外籍廉航飞台湾,华航可能与廉价航空欣丰虎航空公司合作成立第一家本土廉航。华航董事长孙洪祥日前透露将成立廉航,年底将定案。业界揣测成立方式不外乎华航独资,与外籍廉航合资,或由华信转型为廉航。(详情

    不过,对此传闻,随后华航回应称尚在评估中,真正结果尚未定案。

    综上可见,两岸三地的廉航市场已然硝烟四起。当然,这对于消费者来说都是一件好事——良性的竞争会让廉航市场更为优化,消费体验更为舒适便捷。

    好了,今天就贫到这里吧!民航大小事儿,俺为您臭贫。

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