Oliver Wyman公司预测，COVID-19将比911恐怖袭击事件、2003年的全球非典事件以及2008年的金融危机造成的影响更加严重。160多个国家开始实施载运容量限制，许多运营商不得不大量减少载货容量，民用航空公司已将许多客机存入仓库以大量减少运载量。
民用飞机减少量及预计恢复速度
图片来源：Oliver Wyman Analysis
对民航客机维修（MRO）的影响
民航客机MRO指的是飞机的保养（Maintenance）、维修（Repair）和大修（Overhaul）。民航客机MRO是确保航空运营商机队安全可靠的关键。民航客机MRO涵盖与确保飞机安全和适航性有关的几乎所有机身、发动机和部件服务ABCD检查、复合维修、脱漆/重新喷漆和发动机维护。
民航客机MRO是一个千亿美元的市场。
图片来源：Oliver Wyman Analysis
根据美国咨询公司Oliver Wyman去年测算，全球民航客机维修（MRO）将在2020年达到价值910亿美元。随着新冠肺炎疫情全球爆发和蔓延，民用航空维修市场已迅速进入“冰河时代”。Oliver Wyman公司2020年4月最新预测将市场规模下调350亿美元，幅度高达40%。
图片版权：IASC航空产业链
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民用航空维修市场受到的影响主要体现在几个方面：首先，民航客机被迫停飞，利用率大幅下降，维修需求自然降低。客机运营复苏的速度难以预测，即使旅行需求逐步恢复，但机队使用规模要达到2020年初的水平可能需要好几年。其次，这场前所未有的危机使得航空公司不得不专注于现金管理和储备。这将导致许多航空公司直接减少维修服务的支出。最后，部分航空公司已经开始启动退役老旧客机，那等于那些最需要大量保养、维修和大修的老旧飞机会直接退出市场。
新冠病毒COVID-19还在不断演化，因此现在不可能预测民航运输什么时候得以恢复正常，以及民航客机MRO市场会受到多么深远的影响。随着新的灾区不断浮现，国际旅行限制肯定还要持续数月。各国普遍实施“社交疏远”以及对被传染的恐惧会直接影响今年的旅游旺季。
民航客机MRO行业中最大的那些服务商经过多年的增长和整合而不断壮大。新冠疫情会是他们发展历程中经历过最严峻的挑战。但是，数量更多却规模较小的民航客机MRO服务商将面临灭顶之灾，而幸存者也会需要数年时间完成重建。
那些反应迅速，现金流健康且成本管理优异的企业将会脱颖而出，他们可以更好地捕捉新的机会，在危机中完成整合并购，市场恢复后迅速起飞。（来源：界面新闻）
