法国航空(Air France)董事长兼首席执行长加热(Frederic Gagey)周三表示，法国航空将目光投向了中国日益繁荣的国际旅游市场，将其视为新的收入来源之一。这家公司目前正忙于摆脱亏损并在全球削减成本。
加热说，该公司将采取的措施之一是在从中国起飞的关键航线上采用更大的飞机。该公司计划2015年初在上海飞巴黎的航线上每日都安排空客(Airbus) 380航班，而现阶段为一周四趟航班。法国航空去年秋季开始在该航线上安排这种超大型飞机，这种飞机可承载逾500名乘客。5月27日开始将在从香港起飞的航线上安排空客380航班。
法国航空表示，北京也是一个很好的备选航点，但考虑到首都机场的基础设施状况，目前还没有时间表。
中国是法国航空一个重要的长途航空市场，重要性仅次于美国，在法国航空这类业务收入中，来自中国市场的收入占了约10%的比例。
里昂证券(亚洲)(CLSA)预计，到2020年每年出境的中国人将达2亿人次，较2013年的1亿人次增加一倍。像巴黎和阿姆斯特丹等欧洲国家的首都都是最受欢迎的地方。
增加收入的另一个可能的办法就是增加中国二线城市的航班数，二线城市大多在中国内地。
加热说，大城市之外的这些省份存在着巨大的需求，有待欧洲的航空公司开发。
2012年，法国航空开设武汉航点，这是一个拥有超过800万人口的大都市，也是中法合作投资中心。作为湖北省的省会，这个城市还是东风汽车公司(Dongfeng Motor co.)所在地，这家汽车公司近期购买了法国标致雪铁龙(Peugeot Citroen)的股份。
作为一个集团，法国航空的母公司还在成都这样的内地其他新兴城市以及杭州和厦门这样的沿海城市开设航点。
加热表示，与欧洲以外的大公司相比，法国航空对中国市场的开发远远不到位。
法国航空的母公司每周飞往大中华区(包括台北和香港)的航班有88趟。
加热表示，法国航空的母公司并不是每天对所有的地点都开展服务，其目标之一是提高航线的效率实现优化运营。
在中国市场如果取得成功将有助于公司实现盈利。今年第一季度，法国航空的母公司运营亏损降至4.45亿欧元(合6.19亿美元)，而上年同期为5.32亿欧元。收入则为55.5亿欧元。
该公司去年9月份表示将加速裁员并将更多的欧洲航线转移到旗下低成本的航空公司Transavia。
该公司还在中国开发其他新的航点，但现阶段还没有具体计划。
法国航空母公司的大中华区总经理顾瑞新(Bas Gerressen)表示，近期中国政府反腐倡廉风暴对公司的业务有影响。官员们减少了旅行活动，并且更多人选择了较为廉价的舱位。
不过总体而言，中国不断增加的个人旅客以及企业家等群体可以弥补业务上的影响。顾瑞新表示，该集团中欧航线的上座率一般都会超过90%。
