假设你已经是合格的烟酒进口商
事实上，酒类进口空运有专门在做的空运公司，每年薄酒莱的包机几乎都是他们在做。你真的很有兴趣知道哪一家我在跟你说(这跟我没有任何利害关系，只是你想知道我就会诚实地说)。
通常产地供货厂商应该都会和买方协议成EXW Term。
问题不在于买方的成本，而是在于中间的运输风险都会在买方身上。
所以先忽略掉运输成本，来考虑运输风险才是上策。
1、离场出货时，务必要求卖方用最完善的包装方式，我想他们应该会以木箱包装并贴上易碎品的贴纸。
2、选择最少上下搬运的运输流程，我猜想你的原始出货地方应该是法国吧。只是安排的航空公司是中华或著是卢森堡航空。如果我猜的是正确的，我想你也可以考虑长荣航空的选择。因为他们有巴黎直飞的服务，但是也要看你的产地是距离卢森堡近还是巴黎近。
3、强烈建议你，不管你要选择哪一家空运公司，请尽量选择外商。
4、理论上来说，你的货务应该是属于重量计价的货物，至于盘柜组合，我想你应该会是用空运盘运送，而不见得会用到空运柜。一般的空运柜有上下收角，不规则的装备空间反而会增加风险，空运盘柜得视当地筑打的状态，你可以要求他们在装运时拍照。
5、你还得视航空公司会不会把你归类成危险品，酒类的东西有可能被归类成危险品。危险品有9大类，酒精类得看燃点和闪点，不过薄莱新酒应该不会被归类成危险品。
6、关于进口申报的问题，你得找空运进口的报关行。最好是专做食品的，这一点倒是很妙，因为通常外商在台湾自己没有自己品牌的报关行，因为会有报关行的空运公司多半是坐大陆和亚洲线的空运公司，原因很简单就是进口单量很多。
原因有二
一、发生意外赔的起，多半外商都会有中央集保或著运送契约设定保险，加上外商的经验值势必比一些中小型的公司来得丰富。
二、外商有强大的谈判筹码跟协力供应商谈判，很多外商的全球网路动輒是500个分公司以上，而他的服务供应商，例如船公司航空公司卡车系统都是长期合作并且这些供应商把这些全球性统强大的外商的综效考量进去进而反映在品质管控的提供。更不要说有些外商在起运港已有能力整合同一品牌在卡车公司和报关公司，当然你也也可能遇到很不好的业务对你的需求有所遗漏或著整段流程有所错误。
