自从航空货运行业问世以来，有关其危险品运输的标准，法律和法规不断出台，并且得到充实，修正和革新。但是最近不少欧美国家的航空货运公司开始怀疑如此严格，缺乏人性化的航空货运危险品法律法规和司法条文是否会在一定程度上制约航空货运行业的快速经济发展。
不知者无罪
香水已经被列入危险品的较高级别。总部设立在美国休斯敦的危险品货物运输咨询中心主席拉里-斯萘林司指出，航空快件邮包中夹带香水之类的事件在处理过程中应该考虑到发货当事人是否无知？因为香水销售员，托运人或者消费者不一定清楚了解航空运输危险品的一系列严格规定和严打处罚，更不会知道被列入航空货运危险品的一瓶香水竟然会影响到一架货机的安全。
根据拉里-斯萘林司的毕身工作经验，航空货运危险品法规的绝大部分违轨者都是无知，属于通过教育，提高认识，宽大处理的无知错误范畴，是一种值得同情的诚实性错误。而从传统上讲，不知者不问罪；真正明知故犯，屡犯和置航空飞机安全于不顾者毕竟是少数人。25年前，乘客即使随身带上5加仑的香水和大包小包其它能够拎得动的各种行李上飞机也无人顾问。现在乘飞机犹如进入鬼门关，横加检查，有意夹带违禁品上飞机的人几少，绝大部分乘客和航空货运托运人都希望过太平日子。
如果动不动抓住航空货运客户的把柄就不问青红皂白立即采用把人家一棍子打死的办法处理危险品运输违规案件的当事人，今后必然有很多人对航空货运敬而远之，本来打算使用航空货运的客户因为顾虑重重而把货物转交给汽车和火车运输。
航空公司反映过度
德国汉莎航空货运公司每年运输的航空货物中有至少8万吨是危险品，相当于其航空货运量的5%~8%。如果汉莎航空货运公司拒绝搭载危险品，其连带年均经济损失将超过15%，再说现在全球航空货运公司的危险品运输量年年提升，当然谁也不愿意放弃这快年收益和年利润丰厚的危险品运输业务。更有意思的是，现在美国出口航空运输货物中，自动化电子信息和机械设备运量在逐年减少，而大多属于航空货运危险品范畴的医药用品，其它生命科学产品和化工品的运量在逐年大幅度增大。
危险品的运价明显高出其它航空运输货物，不要说是像德国汉莎航空货运公司这类的大公司求之不得，所有承运美国出口货物的美国各家航空货运公司也不会放弃航空货运中的这块利润大蛋糕。
而且，航空货运托运人变得更加慎小谨微。最近中国制造商从中国内地一家机场发往欧洲法兰克福的一披航空运输货物附有一份危险品清单，货运代理详细检查后发现这份危险品清单不符合事实，明明不是危险品，而是可以作为普通货物航空运输的无风险货物，却被中国托运人说成是处处有危险，必须倍加呵护的爆炸燃烧品。
不少人以为航空公司和货运代理公司依法运输明确申报的危险品可以收取高价费率，附加费等等，从而增加收益，其实并不是这么回事情，因为航空运输危险品的工作量大，常常需要特殊检查设备，设施和专家，投资成本和风险成本高，无法得到合情合理的经济回报，一旦发生危险品事故，反而会导致巨额赔付和严重亏本。因此十分重视航空运输危险品管理操作的航空货运公司和货运公司也希望与客户和托运人密切配合，做到危险品运输万无一失。
加强沟通解决问题
可以看到，现在的航空运输货物的发货人已经被吓怕了。如果不是发货任务紧急，托运人会通过航空运输发货吗？试想如此下去对于蓬勃发展的航空运输行业有何好处？
因为危险品不仅需要相关的产地证书，审核文件和单证，必须有防爆集装箱作为其专门特殊载体，不少机场拒绝航空危险品的装卸和储存，而且还要由专人负责看守和随时记录其动态，在运输过程中常常出现停顿，费用大，麻烦事情多，成本高，对于货主，承运人和其它相关行业都是一个累赘。
不少托运人说，他们并不想冒险触犯航空货运危险品法规，但是无人告诉他们那些是不可以空运的危险品，那些是必须申报的航空危险品。他们犯错，航空货运公司也有责任。因此航空货运公司和货运代理应该通过网络，报刊杂志，广告等媒体，甚至通过危险品专业干部培训考核，加强危险品运输法律法规，尤其是具体经营管理操作的宣传力度，让航空货运的危险品和各种违禁品家喻户晓。例如让人们平日都知道的干冰，打火机，磁铁，磁性材料和放射性物质等等都是航空货运中的危险品。
总而言之，航空货运行业的当务之急就是强化承运人，托运人，经纪人和管理人之间的沟通，尤其重要的是帮助客户和航空货运的广大用户提高危险品托运操作规范，甚至采用有奖鼓励，积分优惠等办法提高遵纪守法成绩突出的航空货运托运人的安全货物运输积极性。（作者：惠良）
