2016年9月27日，民营低成本航空第一股——春秋航空宣布正式开通两条深圳始发的国际航线，分别是深圳-暹粒，深圳-沙巴航线。这是春秋航空在航线网络布局调整的又一动作。未来3个月春秋航空还将新增十余条国际航线，今年新增的国际航线近50条。
近年来，国际航线成为各航企争抢的“蛋糕”。在今年上半年，国内航空公司新辟国际航线60条，国际运输总周转量同比增长18.7%，约为国内增速的两倍。据春秋航空半年报介绍，截至2016年上半年末，公司在飞航线共122条，其中国内航线66条，国际航线50条，港澳台地区航线6条。
密集布局国际航线成为今年春秋航线的一个重点方向。春秋航空副总裁、新闻发言人张武安昨日在接受证券时报·e公司记者采访时表示，今年公司共新开通30条国际航线，未来还将再开通十余条，其中深圳就将再新增2条国际航线。
在航线开通初期，春秋航空甚至打出了“9元特价”的低价。如何在如此低的价格之下保持运营?张武安表示，这只是航线开通初期的推广价，春秋航空还推出了99元系列特价机票，在价格上，春秋航空平均比国内机票低1/3左右。而春秋航空作为国内首家低成本航空公司，自成立以来，在严格确保飞行安全和服务质量的前提下，恪守“两单”、“两高”和“两低”的经营模式，最大限度地利用现有资产，实现高效率的航空生产运营。“两单就是单一机型、单一舱位，两高就是高客座率与高飞机日利用率，两低就是低销售费用与低管理费用。”张武安说。
面对当前国外低成本航空的竞争，张武安表示，春秋航空还打造了“航空+旅游”的模式，将航空公司从过去的供应商角色转而成为旅游产业的主动参与者，在所有航空公司航旅业务合作平台建设的竞争中走在前列。据半年报显示，春秋航空开发了诸多产品以提升辅助收入，包括机票+酒店、租车、签证、火车票、快递行程单、多级逾重行李、贵宾室、接送、门票、酒店等旅行产品。2016年上半年其辅助收入达到3.3亿元，较去年同期增长10%，对公司毛利润贡献约为39%。（来源：《证券时报》 作者：刘凡）
