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新疆民航实施全国首个ADS-B运行管制系统

中国民用航空网通讯员刘海龙讯:8月15日,民航新疆管理局在乌鲁木齐就新疆地区8月18日在部分空域实施ADS-B运行的相关工作向所有一线运行单位就政策、技术等方面进行了宣贯。民航局飞标司、部分其它地区管理局、民航新疆空管局、新疆机场集团以及来自全国各地共21家航空公司,参加此次会议。

乌鲁木齐管制区管辖空域约200万平方公里,是中国面积最大的管制区。南疆地区,无雷达覆盖,实施程序管制。随着地区经济高速发展,民航业持续快速增长,新疆地区基础导航、监视设备保障能力不足的问题,与新疆民航快速发展之间的矛盾,日益尖锐。

ADS-B技术,是国际民航组织确定的未来主要监视技术,被中国民航局确定为大力推广的四项航行新技术之一,也是中国民航“十三五”期间主要推广应用的监视技术手段,十分适合于地域广阔、地形复杂的新疆地区使用。今年5月,民航局正式明确,将在2019年7月1日,实现ADS-B系统全面运行。今年内,中国民航将完成308个地面台站的建设,实现6600米以上空域全覆盖,2018年将完成所有数据中心建设工作,并于2019年投入运行。

民航飞行学院飞行技术学院教授张光明说:“ADS-B技术,有两个人关心,一个是飞行员、另一个是管制员,飞行员知道飞机到哪了,管制员知道飞机在哪个位置。ADS-B技术让在飞行员知道自己的位置后,保证前后安全距离,管制员知道位置后,提醒飞机保持安全间隔,管制员知道机场运行容量,大大提高飞机正常性。”

民航局飞行标准司副司长杨洪海说:“在新疆地区开展ADS-B运行,是改善本地区监视手段不足,提高空管安全水平的最优方法;同时也是应对航班量快速增长,缩小管制间隔、提高运行效率的必然要求;更是空管系统利用航行新技术提高整体运行水平,畅通‘空中丝绸之路’的重要举措。”

提供监视服务,分别位于库尔勒、库车、阿克苏、莎车、和田、且末、若羌。相应设备及使用条件,都已通过民航局相关部门的评估和开放备案,符合民航运行规定要求。

2016年5月至9月期间,新疆空管局区管中心实施了ADS-B实验性运行3个月,为ADS-B正式运行奠定了良好的基础。目前,新疆辖区共有四个基地航空公司,分别是南航新疆分公司、乌鲁木齐航空、天津航空新疆分公司、海航新疆基地。四个基地航空公司共有85架飞机,备ADS-B能力的飞机数为73架,占总数86%。

乌鲁木齐航空公司主要布局疆内航线,ADS-B推出后,对提高航班正常性更有信心。乌鲁木齐航空公司运行控制部总经理陈博强说:“之前在疆内的运行效率不是特别好,程序管制把航空器的间隔会拉的比较大一些,ADS-B运行之后间隔就会缩小,我们会在正常性上有更好的表现。”

2017年7月底,民航新疆管理局专门就新疆地区实施ADS-B管制运行的各项工作,与中国民航局等单位进行了充分的交流,形成最终的工作实施方案,并获得中国民航局同意,作为全国首个全区域试点ADS-B技术的地区。

民航新疆管理局将于8月18日,启动第一阶段试运行工作,并于当天组织两家航空公司,就放行间隔、航路间隔、航空器ADS-B系统失效、空管系统失效等多种情况,进行演示验证,以检验新疆地区进行ADS-B运行的综合保障能力和应急处置能力,积累经验,为后续进一步安全、高效推广ADS-B技术应用,奠定基础。


ADS-B地面接收站


ADS-B系统


ADS-B地面站天线