根据行业研究机构发布的最新报告显示，包括成都至北京在内的我国7条航线入选2017年全球20条最繁忙航线排行榜，其中，由北京进出的航线占据4条，而成都则是我国中西部地区惟一上榜的最繁忙航线目的地城市。
据悉，排行榜中位居前列的航线包括北京-上海、台北-香港、成都-北京、上海-深圳、广州-北京、深圳-北京以及上海-广州的航线。榜单显示，全球最繁忙的20条航线中亚洲地区包揽19条。该报道引发不少网友评论，并称这些航线“的确繁忙”。
事实上，随着北京首都机场旅客吞吐量全球排名连续七年稳居世界第二，2014年、2015年连续两年国际旅客吞吐量全球排名均位居前50位，已经步入大型繁忙国际机场行列;从市场需求来看，到2025年，北京地区航空客运需求为1.7亿人次，国际旅客占比按30%计算，北京两大机场将各自承担8500万人次左右的旅客吞吐量、2500万人次左右的国际旅客吞吐量。“届时，北京双机场两项指标均可进入全球前50位。”
不仅如此，作为目前中国最繁忙的民用机场，首都机场在服务评分上也居于首位。从规模上看，该机场共有T1、T2、T3三个航站楼，2016年旅客吞吐量达到了9439.3万人次，同比增长约5%。口碑评分最高，机场整体设施完善，交通便捷，管理人性化。T3免税店采购的产品性价比高、餐厅多。
不过民航局相关负责人也指出，延误问题是大型枢纽机场的短板。航空公司运输飞机数量不断增加，机队规模不断扩大，与可用空域资源改善有限形成了强烈反差，持续增长的航空运输需求与民航综合保障能力之间的矛盾愈加突出。如何调和需求侧与供给侧的矛盾、实现保障能力和航班总量的匹配，将成为当下民航人面前一道亟须解决的问题。(来源：北京商报网 作者：肖玮)
