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再见B-2051,南航一架B777运行22年圆满退役

中国民用航空网通讯员余祥讯: “地面,南方6910到位,再见”,与空管再见。我随后停留刹车刹上,关闭了发动机。完成程序后,我和副驾驶说,这可能是我们最后一次与B2051合作飞行了。想到几日前刚刚结束与老伙计的飞行,再想到5月下旬波音777(B-2051)飞机将退出南方航空777机队,送往美国封存,我便一阵感触涌上心来。

波音777飞机,飞机里的高富帅。粗壮的机体大肚能容;厚实的机翼展翅高飞;6轮小车式起落架,出色的减震缓冲;通用电气GE90发动机,动力强劲;采用了全数字电传飞行控制系统(Fly-by-wire)、软件控制的飞行电子控制器、液晶显示飞行仪表板、大量使用复合物料、光纤飞行电子网络等多项新技术。

B2051飞机是南方航空在1996年引入的第一架波音777飞机,至今安全运行22年,承运过成千上万的旅客,出色完成了朝觐包机、维和各项任务,载誉无数。客座365个的春运利器,每年春运满载运行带来的不仅仅是效益,还有更多的责任担当。

从1996年至今,南方航空777机队不断壮大,陆续引进了777-200LR、777-300ER,如今有20多架777客机、货机,飞遍全球。777机队庞大的运输量,是客户对于波音777机型的认可、企业对于波音777飞机的信赖。作为飞行员,对于波音777的爱更是不言而喻,每一次飞行当管制询问我什么机型时,我都充满着荣耀地回答:“777 重型”。

2012年,4架A市场777-200,B2051-B2054第一次来到新疆分公司,带给我的不仅是宽体机运行经历,更是一把打开世界大门的钥匙。通过参与远程飞行,我不断学习,拓展视野,在一次次横向比较与实践中,我改进自身的不足,吸取经验教训,在挫折中突破自我,体验到了地球在脚下转动的感觉,谢谢777的引领。

B2051是南航最后一架777A市场飞机,如今依然以9小时-10小时的日利用率在运行,虽然时常会有故障保留,但是其飞行性能依旧出色,国内运行业载余度大,飞得够高、够快、够稳。相对777-300ER机型而言,起降操纵压力小很多。

5月,B2051即将退役,而今每一班飞行,同事们心里都是浓浓的不舍,6年的风雨同舟,6年的并肩作战,每一个起落都有彼此的信任与支持。留影的瞬间多是过往回忆的纪念。看着机体上斑驳的印记,驾驶舱里顶板、按键、杆舵,处处都留下时间打磨的痕迹,辛苦啦,老伙计!

初夏的某一天,你雄壮的身影将冲破云层,飞向大洋彼岸,你的使命已经完成,停下来休息吧!再见了,老伙计!