0°

春秋航空发布2018年半年报:净利润同比增长31.19%

中国民用航空网讯:春秋航空(以下简称“公司”)公布2018年半年度报告摘要,数据显示净利润同比增减31.19%。基本每股收益0.83元,同比增减20.29%;稀释每股收益0.83元,同比增减20.29%;营业收入633210.60万元,同比增减25.01%;归属于上市公司股东的净利润72674.27万元,同比增减31.19%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润62864.08万元,同比增减40.98%;加权平均净资产收益率6.54%

2018年上半年,公司共引进4架空客A320CEO飞机,均通过经营租赁方式引进,客舱布局均为186座,无退出飞机。截至2018年上半年末,公司拥有空客A320CEO机队共80架,其中自购飞机40架,融资性租赁飞机1架,经营性租赁飞机39架,平均机龄4.34年。春秋航空日本拥有波音B737-800机队共6架,客舱布局均为189座,全部为经营性租赁。2018年4月公司完成引进1台飞行模拟机,飞行模拟机总数达到4台。2018年下半年,根据目前已签署的租赁飞机协议,公司将于第四季度以经营租赁方式引进三架A320NEO机型。

截至2018年上半年末,公司在飞航线共208条,其中国内航线140条,国际航线60条,港澳台地区航线8条。基于2017年公司对于航线结构的调整已趋完善,2018年上半年,公司整体航线结构发展较为稳定,国内外运力投放较为平衡,公司总体可用座位公里同比上升18.3%,其中国内航线、国际航线和港澳台航线同比分别上升17.8%、20.3%和10.2%,国内航线可用座位公里占比由去年的66.4%微升至65.6%,国际航线占比由30.4%微升至31.3%,港澳台航线占比由3.2%微降至3.1%。

国内航线中,由于2017年以来一线市场基地上海浦东机场、虹桥机场及深圳宝安机场新增时刻资源相当有限,因此大部分国内新增运力投放至二线市场基地石家庄正定机场和沈阳桃仙机场,以及新设基地扬州扬泰机场和宁波栎社机场。2018年上半年,二线市场基地及新设基地投放可用座位公里同比增速分别达到37.7%和98.4%,可用座位公里占国内比重分别从2017年上半年的22.9%和7.2%提升至2018年上半年的26.7%和12.1%。2018年上半年基地相关国内航线可用座位公里集中度从上年末的94.2%提升至到96.9%,切实贯彻了公司围绕基地建设航线网络、扩大市场份额和提升话语权的经营方针。

国际航线结构未发生重大变化,2018年上半年,三大主力航线日本、韩国和泰国航线可用座位公里合计较去年同期增长19.9%,仍占据国际航线超过80%的比例,达到80.8%,其中泰国航线贡献最大运力投放,在曼谷、普吉和清迈均获得新增时刻,较去年同期运力增长达到51.1%。除三大主力航线以外,柬埔寨和新加坡航线运力也实现较快增长,可用座位公里合计较去年同期增长58.3%。截至2018年上半年末,国际航线境内出发地和境外目的地较2017年末未发生变化,仍为24个和18个,境外目的地包括泰国(曼谷等5个目的地)、日本(东京等7个目的地)、韩国(首尔及济州)、柬埔寨(金边及暹粒)、马来西亚(沙巴)和新加坡。

2018年上半年,公司新增国内航线主要包括石家庄往返桂林和泉州等、宁波往返哈尔滨和呼和浩特等、揭阳往返桂林、杭州和南京等,新增国际航线主要包括广州往返普吉、揭阳往返普吉、成都往返普吉等。

2018年上半年,国内客公里收益较去年涨幅达到11.4%,客座率虽然下降2.4个百分点,但仍保持在91.4%的相对高位,除今年新设立的华南揭阳潮汕基地以外,其他基地综合收益提升幅度均显著高于行业水平。国际及地区航线收益水平受益于日本和韩国航线客公里收益水平大幅提升,其他航线除泰国航线略有下降以外,均实现客公里收益水平不同程度的提升。综合来看,2018年上半年国际及地区客公里收益较去年同期涨幅分别达到12.1%和8.8%,客座率分别下降2.63个百分点和2.05个百分点,达到85.2%和86.5%。

0 条回复 A 作者 M 管理员
    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
欢迎您,新朋友,感谢参与互动!欢迎您 {{author}},您在本站有{{commentsCount}}条评论