据中新网援引台湾《中时电子报》的报道，台湾检察部门12月11日通过调查报告，指出台湾桃园机场启用近40年来经翻修仍需频繁维护，是“设计不当”、“施工不佳”、“材料不良”等原因导致，台湾交通部门应督促桃园机场公司审慎妥善处理。
说起桃园机场，真的是宝岛人民的辛酸泪。目前，这个启用近40年的机场正在豆腐渣化的路上一去不复返，甚至被不少飞行员讥讽为“台湾耻辱”。
此次台湾监察部门的调查报告也说明，桃园机场设施破损和需要频繁维护从某种程度上看也是一种“人祸”。
今年4月的时候，有飞行员曝出照片，显示桃园机场滑行道出现大坑洞。据该飞行员描述，多年来桃园机场滑行道不断破损、不断修补，给大家造成困扰。之前，由于台湾地区民航法规禁止飞行员在驾驶舱使用手机，才没有人曝光此事。
这名飞行员还质疑，桃园机场的破洞永远是越补越大，威胁航空安全。他表示，宁可被处罚，也要曝光事件，让相关单位重视起来。
其实翻找资料不难发现，类似的事件在桃园机场并不新鲜。早在2011年，桃园机场就因为滑行道出现多个破洞而被迫关闭4个小时，现场修补。就连时任国民党主席的连战的专机也因为此事被堵在了机场。
可能有人说，滑行道破又不是跑道破，大家忍忍就过去了。但是需要注意到，民航飞机虽然被视为“铁鸟”，但实际上在运营中要求却很高。频繁滑过破洞很可能会增加飞机起落架出现故障的风险。
而且，出现破洞往往也伴随着碎石。此前桃园机场就出现过飞机滑行时轮胎被异物戳穿的事情，而这些异物就被怀疑是滑行道破损出现的碎石。
其实，除去机场作业区，桃园机场的航站楼也是旅客的一大痛处。近年来，桃园机场时常发生漏水事件。大雨大漏、小雨小漏就是对桃园机场最好的形容。
可能也有人说下雨漏水正常，但是下雨漏水导致二楼被淹就不正常了。2017年时，桃园二层的购物区域被水淹。调查后发现事件因附近一个简易问询处屋顶积水无法排出导致。
当然，台湾网友对此心态看起来很好，毕竟桃园机场水漫金山的情况多了，平时候机楼就常见接水的水桶，这次只不过情况严重点，但也没有影响机场运营。
就在“水漫二层”事件发生前一年，桃园机场也曾发生大规模被淹事件。不过那时候情况就严重很多了，地下停车场几乎全部被淹，到达层也“水深及腰”。最终，机场被迫关闭10小时。
其实，世界上年龄比桃园机场大的机场并不少。1979年桃园机场启用时，在亚洲范围内还是比较先进的。但现在的情况，让人不胜唏嘘。
桃园机场经历过几次扩建，但是滑行道和航站楼设施情况如此恶劣，不免让人质疑建设时“偷工减料”，建成后“维护不佳”。而此次台湾交通部门的调查结果无疑也是证实了这一点。
同时，翻翻资料也可以发现，桃园机场的问题在台湾也不是个例。例如近年来台铁多次出轨、故障，但都没引起重视，最终出现普悠玛号惨案，类似事故2年多7起。另外，去年桃园机场地铁在试运营半个月后也出现钢轨裂缝这类质量问题。
整体看，不管是在工程质量、人员管理和后勤维护方面，台湾交通运输业毫无疑问都存在一些隐患。只不过除了桃园机场这种台湾对外交流的窗口外，其他方面的问题并没有引起人们的重视而已。
海恩里希法则说，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患，如果台湾交通业再不做出一些变革，量变引起质变，出事也是迟早的事了。
当然，台湾地区交通也不是全是坏处，从服务上来说，包括桃园机场在内的台湾多个设施在各个旅游榜单上都名列前茅。但是，我们也不可能说只看“软件”而不看“硬件”，毕竟这两者缺一不可。
不管怎么说，希望桃园机场这次真的能遵循台湾地区有关部门“审慎妥善处理解决”的建议。换句我们常说的话：“痛定思痛，举一反三”早日完成整改。
祝福桃园机场，能早日重新回到“现代化机场”行列的怀抱。
（来源：网易航空）
