成立以来持续领军准点  这家航司准在何处?

中国民用航空网通讯员章辉腾讯:2016年1月29日,一家喷有“鹤舞青花”的飞机腾空而起,首航南昌-西安-乌鲁木齐,中华的上空从此增添了江西航空秀丽的身影。

从1架飞机到昌北机场机队驻场规模最大的航司,从1条航线到覆盖全国30余个城市、60余条航线,江西航空航班正常率始终保持全国领先。2018年,江西航空以89.62%的正常率位居国内航空公司第一,同比2017年增长6.18%。此前,江西航空航班正常率获民航旅客服务测评CAPSE“2017最准点航空公司”称号,2016年排国内航司首位。

一家运行仅3年的航空公司缘何能够持续领先?航班正常工作究竟准在何处?

准在抓源头:科学计划 合理调配

航班正常工作的关键在于抓源头,就是抓好航班计划、安排好航班时刻、确保早晨始发航班正常。

江西航空传承了厦航优良的运行管理理念和体系,成立航班正常性管理办公室,对全员进行航班正常考核,持续开展航班计划优化工作。明确每个航班运行保障的时间节点,严格控制过站时间。在早晨始发航班上更是下了大功夫,要求务必提前10分钟关舱门;在航班实际运行过程中,密切关注航班动态,对航段时刻紧张和过站时间紧张的航班进行通报提醒。

当前,江西航空机队规模达到10架,规模仍较小,一次大面积的航班延误将会给整体的航班正常性造成巨大影响。为降低大面积航班延误这一“黑天鹅”带来的影响,运行控制中心牵头完善处置预案,制定大面积航班延误检查单,提升应对大面积航班延误的保障能力和处置能力,尽可能缩小大面积航延带来的影响。

配合:空地一盘棋 合力正常

计划先行,执行在后,配合是关键。“空地一盘棋”是江西航航班正常保障的法宝。

空地紧密交流,密切配合。运行控制中心与运行部门每日18点45分定时召开运行协调会,总结当日风险管控和航班正常情况,研判次日运行形势。飞行部与机务工程部定期召开空地技术交流会,对运行中易出现的问题、近期机队典型和疑难故障进行研究探讨。航班正常意识由上而下贯穿全员,确保每日有一名飞行领导在位值班,针对不正常航班,能及时召集会议,快速决策,解决问题。

日常运行中,严格确保廊桥停靠、地面滑行、餐车到达等每一个保障环节都严格按照原定时间标准执行。飞行员、机务人员与签派放行人员保持顺畅沟通,相互协调配合完成快速过站。乘务人员与地面服务人员保持持续沟通,密切关注旅客登机情况,提前20分钟与机场地服沟通未到旅客情况,及时反馈,确保提前10分钟关舱。针对联程快速过站航班,乘务人员主动作为,协助机上配餐、保洁工作。

此外,机务工程部对飞机进行专项监控并及时采取预防性维修措施,为航班正常提供了技术支持;营运部现场保障人员持续关注航班,重点关注前站已延误航班及晚到旅客,积极沟通代理机场及相关关联单位;安全员进行专项技能考核,不断提高航前、航空清舱工作效率,竭尽全力确保航班正点。

准在环境优齐抓共管 合作共享

2016年9月23日,经协调驻场各单位,南昌昌北国际机场机场正式成立了机场运行管理委员会,进一步加强了机场、空管、航空公司、航油以及驻场联检等单位的紧密协作,提高南昌机场总体运行效率,优化整体运行品质。近年,昌北机场航班正常率近年稳步提升,2018年相较2017年同比提升9.3%。

乘着民航整体航班正常率和昌北机场航班正常率持续提升的东风,受益于各代理机场及相关关联单位的支持,得益于内部通力合作,江西航空成立3年持续保持航班正常率领先。

江西航空仅成立三年,在管理和运行上经验还有欠缺;也正是因为年轻,整个公司充满了朝气和干劲。各部门之间齐心协力,沟通顺畅;上下级同心同德,决策迅速。未来,江西航空还有很多路要走,把当前的步伐走得铿锵有力,才能脚踏实地,仰望星空。

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