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新航集团第三季度收入增长,抵消净燃油成本涨幅

中国民用航空网讯:尽管净燃油成本大幅增长2.27亿新元(增加22.2%),新加坡航空集团(下称“集团”)在2018/19财年第三季度运营利润仍达3.88亿新元,较去年重申的营业利润4.54亿新元减少了6,600万新元(减少14.5%)。收入的强劲增长(增加2.65亿新元或6.5%),大幅抵消了燃油及非燃油支出的增长。

集团收入增长2.65亿新元至43.42亿新元,其中飞行收入增长显著(增加2.48亿新元),这主要得益于客运需求的增长(增加2.45亿新元或7.7%)。集团客运量增长8.0%,超过运力增长,使客座率提升0.9个百分点至83.0%。随着转型势头的持续,集团可用座位公里收入(以每公里可用座位计算)提高了1.3%。由于收益率提高(增加3.4%),抵消了载货量的降幅(减少2.8%),货运收入较去年相对稳定(增加300万新元或0.5%)。由于机身维护业务的增加,工程服务收入增长1,600万新元,涨幅为14.2%。

集团支出增长3.31亿新元至39.54亿新元(增加9.1%),主要由于净燃油成本增加(增加2.27亿新元或22.2%)。集团对冲前燃油成本增加2.85亿新元,主要是由于航空燃油均价每桶上涨16美元(上涨21.1%),而对冲收益相较去年有所增长(增加5,800万新元或131.6%),部分缓解了油价上涨带来的压力。

集团净利润下降1.05亿新元至2.84亿新元(减少27.0%),运营利润减少主要由于集团合资企业亏损(减少2,800万新元),尤其是酷鸟航空的业绩,受到燃油价格上涨和竞争加剧的双重不利影响。

集团主要公司本财年第三季度运营业绩如下,燃油成本居高不下依然是集团航空公司面临的巨大挑战。

运营利润百万新元百万新元
母公司新加坡航空公司[注3]369366
新加坡胜安航空公司719
新加坡酷虎航空公司143
新航工程公司1619

母公司新加坡航空公司运营利润增长3百万新元至3.69亿新元,这是由于收入增幅(增加2.17亿新元或6.6%)超过支出增幅(增加2.14亿新元或7.3%)。客运收入增长1.95亿新元(增加7.7%),与客运量增长7.3%(按客运里程收益计算)相一致。由于运力增长5.0%(以每公里可用座位计算),客座率提高至83.4%(增加1.8个百分点),达到整个第三季度客座率峰值。尽管近几个季度货币币值变动产生不利影响,运力增长前所未有,但可用座位公里收入仍然增长了2.4%,连续五个季度实现增长。由于收益率提高(增长3.4%),抵消了载货量的降幅(减少2.8%),货运收入与去年相比保持平稳(增长300万新元)。

支出增加的主要原因是净燃油成本上升(增加1.83亿新元或21.6%),这主要是由于燃油价格上涨(增加1.96亿新元),以及运营规模扩大导致燃油消耗量上升(增加1,600万新元),但燃油价格涨幅被对冲收益(增加4,500万新元)部分抵消。燃油外成本上涨3,100万新元,由于数架租赁客机返还使其他成本降低,从而部分抵消了客流量增大、航班班次增多、人员费用增加导致的成本上升。

新加坡胜安航空公司本季度运营利润减少1,200万新元至700万新元。由于客运量增加3.8%,客运收入增长了500万新元(增加1.8%),可用座位公里收入则增长1.2%。然而,支出上升1,300万新元,主要是净燃油成本增加所致(增加1,100万新元)。由于客运量增幅较运力增幅提升(增加0.7%),客座率提高2.3个百分点,达77.1%。

新加坡酷虎航空公司运营利润为100万新元,较去年的4,300万新元减少4,200万新元。由于客运量增长12.1%,客运收入增长4,000万新元(增加10.1%)。然而,由于净燃油成本上升(增加3,400万新元),以及业务扩张成本(运力增长17.0%),导致支出增加8,900万新元(增加24%)。客座率下降3.6个百分点至83.4%,是可用座位公里收入下降5.8%的原因之一。

新航工程公司的运营利润降至1,600万新元,较去年同期下降300万新元。导致利润下降的主要原因是机身及机队管理业务减少、收入下降,但材料成本相应减少部分缓解了利润下降的势头。

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