中国民用航空网讯：尽管净燃油成本大幅增长2.27亿新元（增加22.2%），新加坡航空集团（下称“集团”）在2018/19财年第三季度运营利润仍达3.88亿新元，较去年重申的营业利润4.54亿新元减少了6,600万新元（减少14.5%）。收入的强劲增长（增加2.65亿新元或6.5%），大幅抵消了燃油及非燃油支出的增长。
集团收入增长2.65亿新元至43.42亿新元，其中飞行收入增长显著（增加2.48亿新元），这主要得益于客运需求的增长（增加2.45亿新元或7.7%）。集团客运量增长8.0%，超过运力增长，使客座率提升0.9个百分点至83.0%。随着转型势头的持续，集团可用座位公里收入（以每公里可用座位计算）提高了1.3%。由于收益率提高（增加3.4%），抵消了载货量的降幅（减少2.8%），货运收入较去年相对稳定（增加300万新元或0.5%）。由于机身维护业务的增加，工程服务收入增长1,600万新元，涨幅为14.2%。
集团支出增长3.31亿新元至39.54亿新元（增加9.1%），主要由于净燃油成本增加（增加2.27亿新元或22.2%）。集团对冲前燃油成本增加2.85亿新元，主要是由于航空燃油均价每桶上涨16美元（上涨21.1%），而对冲收益相较去年有所增长（增加5,800万新元或131.6%），部分缓解了油价上涨带来的压力。
集团净利润下降1.05亿新元至2.84亿新元（减少27.0%），运营利润减少主要由于集团合资企业亏损（减少2,800万新元），尤其是酷鸟航空的业绩，受到燃油价格上涨和竞争加剧的双重不利影响。
集团主要公司本财年第三季度运营业绩如下，燃油成本居高不下依然是集团航空公司面临的巨大挑战。
| 运营利润 | 百万新元 | 百万新元 |
| 母公司新加坡航空公司[注3] | 369 | 366 |
| 新加坡胜安航空公司 | 7 | 19 |
| 新加坡酷虎航空公司 | 1 | 43 |
| 新航工程公司 | 16 | 19 |
母公司新加坡航空公司运营利润增长3百万新元至3.69亿新元，这是由于收入增幅（增加2.17亿新元或6.6%）超过支出增幅（增加2.14亿新元或7.3%）。客运收入增长1.95亿新元（增加7.7%），与客运量增长7.3%（按客运里程收益计算）相一致。由于运力增长5.0%（以每公里可用座位计算），客座率提高至83.4%（增加1.8个百分点），达到整个第三季度客座率峰值。尽管近几个季度货币币值变动产生不利影响，运力增长前所未有，但可用座位公里收入仍然增长了2.4％，连续五个季度实现增长。由于收益率提高（增长3.4%），抵消了载货量的降幅（减少2.8%），货运收入与去年相比保持平稳（增长300万新元）。
支出增加的主要原因是净燃油成本上升（增加1.83亿新元或21.6％），这主要是由于燃油价格上涨（增加1.96亿新元），以及运营规模扩大导致燃油消耗量上升（增加1,600万新元），但燃油价格涨幅被对冲收益（增加4,500万新元）部分抵消。燃油外成本上涨3,100万新元，由于数架租赁客机返还使其他成本降低，从而部分抵消了客流量增大、航班班次增多、人员费用增加导致的成本上升。
新加坡胜安航空公司本季度运营利润减少1,200万新元至700万新元。由于客运量增加3.8%，客运收入增长了500万新元（增加1.8%），可用座位公里收入则增长1.2%。然而，支出上升1,300万新元，主要是净燃油成本增加所致（增加1,100万新元）。由于客运量增幅较运力增幅提升（增加0.7%），客座率提高2.3个百分点，达77.1%。
新加坡酷虎航空公司运营利润为100万新元，较去年的4,300万新元减少4,200万新元。由于客运量增长12.1%，客运收入增长4,000万新元(增加10.1%)。然而，由于净燃油成本上升（增加3,400万新元），以及业务扩张成本（运力增长17.0%），导致支出增加8,900万新元（增加24%）。客座率下降3.6个百分点至83.4%，是可用座位公里收入下降5.8%的原因之一。
新航工程公司的运营利润降至1,600万新元，较去年同期下降300万新元。导致利润下降的主要原因是机身及机队管理业务减少、收入下降，但材料成本相应减少部分缓解了利润下降的势头。
