中国民用航空网通讯员黄跃光、李乐炯报道：自7月1日开始的暑运以来，甬城气温节节攀升，使人们仿佛置身大火炉之中。而在这样的环境下，宁波栎社国际机场的工作人员们依旧一丝不苟地奋战在第一线。截至8月5日，宁波机场累计保障暑运航班8880架次，累计输送暑运旅客近130万人次，均创下宁波民航开航35年来的新纪录。这些数字的背后，预示着机场工作人员要在高温“烤验”下承担更大的工作量。今天，让我们走进宁波机场停机坪，去感受一下“高峰+高温”模式下的机场地勤人员的工作状态。
消防员许伟民：烈焰锻造英雄 我们必须时刻准备战斗
早晨九点半，宁波机场消防大队的消防员们已经整齐地码成了两队，准备接受业务考核。在完成晨练、器械准备后，一场体能测试正在拉开。消防员许伟民率先跑了起来，这已经是他在宁波机场干消防的第十一个年头。十多年来，无论寒冬酷暑，每天都有大量的户外训练等着他——晨跑、训练、测试……许伟民早就习惯了这种高强度的户外训练。
“消防员就是要时刻准备着，保持居安思危的意识，做好出警的准备。”许伟民说，电影《烈火英雄》的热映，让消防员这个群体受到了更多的关注，但电影的热度会过去，与民众对职业的关注度相比，更重要的是希望大家意识到火灾的隐患就在每个人身边。
机务航线放行员黄四九：在飞机的一接一送间 闪耀无限光彩
正午12时13分，机务航线放行员黄四九来到机坪的远机位准备保障3U8928飞往成都的航班，这已经是他当天进行航前检查的第4架飞机。他需要在规定时间内对飞机的发动机、机身、机翼、起落架装置、机轮等部位进行细致检查，以确保飞机适航。
头上顶着烈日、脚下的机坪表面温度高达六七十度、身后飞机发动机的尾喷口还冒着热气，黄四九得在360°全方位无死角的热浪烘烤下以及飞机设备的刺耳噪音中，静下心来对照检查单上的每一条检查项目，不时地走到飞机的各个部位弯腰、蹲下、站起、钻进、钻出，仔细查看飞机情况。
“暑运期间旅客多、航班也多，我平均每天要为接送的10架飞机做好维护检查。”说到这里黄四九很自豪，“机务是个良心活，就算没有人在旁边盯着你，也一点都不敢马虎，这飞机的一接一送，都是责任。”
货站装卸员陈立才：做温情的“大力水手” 服务好“不会说话的旅客”
下午1时35分，航班MU5243从青岛飞抵宁波机场，货站装卸员陈立才和同事们立即上前打开行李舱门，准备搬运行李。飞机腹舱就像一个闷热的“大蒸笼”，温度比室外还高。因为高度有限，装卸师傅只能猫腰躬身进去。搬运行李又是个十足的体力活——弯腰、搬起、放下、码好，陈立才就这样将行李一件件地从传送带搬到行李车上，不知不觉中，汗水结出盐霜的工作服又一次湿透。
“每一架飞机的停场时间有限，我们必须争分夺秒。”陈立才介绍说，每个装卸工平均每天抓提的货物有近10吨之重，是机坪上名副其实的“大力水手”，“行李就像是‘不会说话的旅客’，我们必须温柔以待、轻拿轻放。”
助航灯光维护员王裕：点亮1600盏灯 当好飞行员的“第三只眼睛”
下午3点，助航灯光系统维护员王裕拿好了工具准备例行巡视助航灯光带。目视助航灯光就是飞行员的“第三只眼睛”，王裕的工作就是要确保机场跑道灯光带以及进近灯光带总共1600多盏灯保持100%的亮灯率，以提示飞机机组跑道所在，确保航班安全地起降。其中，位于机坪外围的进近灯光带共有166盏灯，只能徒步检查，步行来回算需要三四十分钟。夏季虫害多，杂草丛里还可能有蛇出没，王裕顶着大太阳，走得格外小心。
徒步走了不到十分钟，王裕已经渗出了细细密密的汗珠，黄色的工作T恤也不再干爽。下午的巡视还比较顺利，166盏灯都亮着，可是有一盏灯灯罩外的金属圈有些松动，王裕拿起工具准备修理，然而手刚碰到金属圈，他就忍不住“咝”了一声。夏季在强光直射下，金属灯罩的表面温度通常都非常高，可是戴着手套有时候又不便操作。记者发现王裕手上已经有了一块烫红的印子。
采访手记：记者走访的这些工作人员只是宁波机场各航班保障服务岗位的一个缩影，虽然高温下工作辛苦，但他们还是满脸笑容、积极工作，让我们为这些坚守岗位的身影点赞！向他们致敬！
做温情的“大力水手” 服务好“不会说话的旅客”
点亮1600盏灯 当好飞行员的“第三只眼睛”
