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战高温 斗酷暑 抗台风——Ameco旺季保障纪实

        中国民用航空网讯:7月1日,Ameco旺季保障工作正式拉开序幕。为提升国航航班运行品质,保障广大旅客安全出行,公司领导分赴各地开展“不忘初心、牢记使命”主题教育,对旺季保障安全工作再动员、再强调,为员工送去清凉;公司各部门积极准备、提前谋划,严格落实航班保障任务的各项要求;员工们拼搏在战高温斗酷暑第一线,为航班安全运行尽心竭力。

上海分公司员工在台风结束后送行飞机

  “两个中心”措施到位,保障有力

  华北航线中心旺季保障以来,华北航线中心结合旺季需求特点制定航班保障方案,成立保障工作小组,并要求各生产单位严格落实值班制度。生产计划部门根据运力需求提前制定维修停场计划,并加强与运管部及生产部门的协调,对计划停场飞机预留合理的维修时间,尽可能减少运输旺季保障期间飞机定检和在控维修项目安排,以减少对航班运营的影响;航材部门梳理各机队飞机的缺件情况,提前备料,避免因缺件导致飞机的非计划停场;各生产大队提前安排人力,保障运输旺季期间的停场飞机按时或提前出场。


华北航线中心员工冒雨接送飞机

  针对旺季保障期间异常天气多、运行环境复杂、季节性特征明显、安全管理和生产组织难度大等特点,中心强化规章、标准的红线意识,严把质量关,严把飞机放行关,力求把安全风险降到最低。中心各部门严格按照“两个要求”实施生产组织工作,不断加强三级安全检查和深化机务维护作风、员工计分制专项工作,始终把安全放在首位,确保“思想、精力、工作、责任”四到位。

  为确保飞机技术状态稳定,中心指派专人对所执管机队的故障和缺陷进行全面梳理总结,对重复性故障、季节性故障实施重点跟踪监控并及时制定排故措施。此外,中心对重要专项保障任务高度关注,不断优化生产组织方式和保障模式,及时启动重大运输保障机制:2019年中心朝觐保障任务共计36班,其中兰州包机14班次,银川包机14班次,北京包机8班次。此次朝觐包机保障与旺季运行保障工作重叠,中心要求加强对各关键系统检查与维护,加强客舱设备、空调、APU系统的预防性维护工作,保证座椅及娱乐设备的完好性,切实提高航班运行服务品质。


西南航线中心员工在炎热的机坪上维护飞机

  西南航线中心进入暑运后,成都双流国际机场、重庆江北国际机场、贵阳龙洞堡机场的航班运输量猛增。为保持旺季航班运行正常,进一步提升中心执管飞机航班运行品质,为国航提供稳定、可靠的运力,西南航线中心针对夏季高温和运输旺季的保障特点,精心部署生产安排,加强对飞机航前、航后和过站的检查力度,确保飞机处于良好的适航状态,尽量减少飞机停场时间,全力做好暑运旺季保障工作。

  暑运以来,中心及时梳理机队遗留故障和缺陷,做好纠正计划,安排人员及时处理;要求成都航线一、二大队排故中队监控工程师及重庆、贵阳分公司技术分部工程师加强对运行飞机的状态监控,尤其是夏季高温易发故障,出现故障信息时要提前通报执管航线中队进行人员和航材、工装的准备,尽可能缩短维修停场时间;同时,加强对客舱设备、空调、APU系统的预防性维护工作,提升维护保障品质。此外,中心还加强了对驻外飞机的维护管控,确保驻外飞机能在规定时间内调回基地进行维护检查。

  据了解,针对暑运期间由于空域限制、天气原因等造成航班延误超2小时或突发应急事件等不正常情况,中心制定了航班大面积延误应急处置程序,明确了相关部门职责。确保暑运旺季保障万无一失。

  “北京”“成都”支援工作成效显著

  北京基地七八月间,发动机大修产品事业部(北京)试车台将迎来全面升级改造,为了给旺季保障提供更多的备发,产品部试车台员工在双重高温“烤”验下奋战在工作一线。


发动机大修产品事业部(北京)试车台员工在高温酷暑中排故

  三伏天高温酷暑,而试车结束后发动机余温有60℃,活脱脱就是一个“大火炉”。可车台师傅们的工作热情与高温酷暑一样高涨,“只要看到试车发动机有故障,我们就非常焦急,因为这样就会延误试车周期,进而耽误下一台发动机的试车进场时间,最终缩短发动机大修周期的重点行动就会受影响。”“为了尽快排除问题,热一点又能算什么。”这就是试车台师傅们最质朴的语言。

  同时,车台的师傅们对公司和基地各级领导们的关心爱护心存感激,“清凉解暑的物品一波接一波,爽口消暑的冰棍更是每天都有。虽说工作辛苦,但能为公司贡献自己的一份力量,能为国航的发展献上自己的一片赤诚,我们觉得所有的付出都值得!”

  成都分公司针对夏季极端天气频发、飞机突发结构类故障频繁的特点,飞机大修产品部结构复材车间组织工程师和技术骨干成立应急抢修保障小组,对航线突发问题快速响应。

  7月16日上午,一架飞机在A检中出现左发HPC8级堵头滑丝卡死。结构复材车间得到信息后,由工段长汤延忠带领钳工张祝君、朱存伟组成抢修小组第一时间赶到现场。他们发现接近十分困难,如果按平常的工作方法,修理周期将达一周,抢修小组提出了不拆除其他部件、改进工装的方案。在得到批准后,他们连夜参与成都炬鑫工装设计和制作,同时对故障进行了全面的分析,并落实所需工具,第二天上午抢修小组圆满完成了排故任务。

  与此同时,西南航线中心发现一架飞机货舱门槛腐蚀超标。结构车间连夜组织工程师和业务骨干赶赴现场制定方案,完成前期拆件和订购航材等工作。经过联动配合,所需全部航材当晚紧急从北京运往成都。第二天车间组织抢修团队采用双班制作业,仅用两天时间完成整个货舱门槛更换工作,保障该机顺利出厂投入暑运当中。

  7月18日晚,一架飞机在丽江机场因故障需紧急派员支援抢修。结构复材车间温金城接到任务后,立即完成准备工作,并于晚上10点飞往丽江。温金城到达丽江机场后立即赶赴排故现场开展工作。通过一夜奋战,当天色转亮时,飞机终于迎着朝霞起飞了。

  连续72小时,结构车间连续保障3架飞机的应急抢修排故,保障暑运航班安全正点。

  东南各分公司抗击最强台风

  8月10日凌晨1时45分,今年最强台风“利奇马”在浙江登陆,温州分公司、杭州分公司和上海分公司先后与台风正面作战,保障了国航飞机的安全和台风后航班运行的快速恢复。


温州分公司员工抢在台风到来前为转场飞机送行

  温州分公司8月8日下午,分公司召开抗台风专题会议,全面部署防汛抗台风工作,要求各部门深入一线对各类设备、厂房设施、工作区域进行安全隐患排查,对各种应急保障物资再次进行完好性的确认,并要求各生产班组于班组会议中开展恶劣天气安全生产教育工作,重点加强飞机系留工作标准化操作;另一方面要求各部门对工作梯架及地面重大设施逐一进行检查并在台风逼近前用绳索完成绑定加固。

  8月9日一早,温州市气象台发布台风红色预警信号,分公司当班员工齐心协力,紧密配合,顶着逐步加强的风雨,一丝不苟地进行航前检查,在上午9点半前保障所有在温的国航航班安全起飞。

  随后,分公司机务人并没有放松,分公司值班领导坐镇调度室,协调抗台风相关工作;现场值班人员执行巡查值班制,定时对机坪梯架系留紧固以及重点库房进行巡查,确保信息有效传递、各项工作及时落实推进以及地面安全。

  随着“利奇马”的北上,10日11:50,国航股份温州分公司宣布台风红色警报解除,分公司机务人立即组织人员对机坪地面梯架设备和库房进行恢复检查。15:55,台风后国航第一架航班准时落地,温州分公司员工又投入到紧张有序的航班保障工作中。


杭州分公司员工奋战在抗击台风一线

  杭州分公司从8月8日上午开始,杭州分公司全员投入各项准备工作中,做好防汛抗台风和大面积航班延误应急处置工作,确保飞机及地面设施安全运行。在台风“利奇马”影响期间,共计保障航班84架次,转移飞机维修梯架312次、转移各类特种车辆45辆,安全巡视77次。台风过后,分公司通宵保障航班运行,随着后续航班恢复正常,杭州分公司圆满完成抗台风保障工作。

  从8日上午开始,随着台风的临近,杭州分公司两次召开防台风工作紧急会议,按照《飞机的风害防护规定》和《应急准备和响应工作程序》全面部署抗台风工作。会后,生产支援分部立即响应抗台风工作,从抗台风动员、安全隐患排查、库房保障、设备检查等方面入手,周密部署各项工作,认真贯彻执行抗台风保障方案和相关要求,确保工具设备以及机务用料能够满足生产的需求,从全面抗台风到航班恢复,设备设施转移机坪梯架312次,梯架推行距离20多公里。定检中队在台风到来前,顺利完成一架飞机的紧急换发工作,保证飞机顺利完成转场任务。

  11日凌晨2点台风过后,萧山机场恢复了往日的繁忙景象,积压的航班集中回杭,分公司保障的26个航班集中在凌晨2点到6点之间,同时又需要尽力保障航前出港航班正常。为确保恢复工作正常有序开展,航线突击队的成员们奔袭在机坪上,经过彻夜的艰苦战斗,11日上午,所有保障航班顺利出港。

  上海分公司8月9日,上海地区连续发布台风橙色预警、雷电黄色预警和暴雨黄色预警。上海分公司未雨绸缪,精心组织,全体干部职工上下一心,全力以赴,顺利完成了台风期间各项机务保障工作。

  上海分公司在接到气象部门通知后,成立了抗台风工作领导小组,提前部署工作。为了保证有充足的人员应对恶劣天气,防止打疲劳战,分公司周密计划,提前统筹安排和组织人力,要求全体干部员工保证飞机安全和人员、设备的安全,全力以赴抗击台风。负责工具设备的生产支援部门第一时间做好了浦东、虹桥两场机坪设施、设备的固定和捆扎工作,同时及时将飞机系留所需的绳索、地锚锁扣等抗台风专用工具配齐,为抗台风工作做好有力保障;技术支援值班人员将手册中的各项技术参数以及要求第一时间发给各中队;作为抗台风工作的指挥部门,MCC在做好生产信息沟通的同时,全面指挥各一线部门严格按照分公司大风应急方案落实各项管理要求;两场四个生产中队组织人员对相关手册中涉及防御台风程序内容进行了重点落实,做好相应的飞机转场、系留和放行方案,最终在台风到来之前,冒雨对6架飞机进行了系留操作。此外对停场飞机附近地面工具设备进行检查,做到实时清理机坪外来物;其他支持部门也相应地进入备战状态,分公司各项抗台风工作有序推进。

  11日下午,台风威力逐渐减弱,航班陆续恢复正常。上海分公司各生产中队加大维护资源投入、加强信息沟通、启动航班快速保障机制等举措,有效疏导了航班保障压力,未发生一起因机务原因的航班延误。其中,由于欧洲机场宵禁的原因,由上海始发的5个国际航班必须在下午2:00至4:30的两个半小时内准点进出港。生产计划部门积极与机场方面沟通,保证航班靠桥,生产中队维修人员认真细致地做好例行工作,保障了航班准点运行。

0 条回复 A 作者 M 管理员
    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
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