中国民航局发布通知，自2020年3月29日起，国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。
民航局表示，大幅收缩国际线，主要是为坚决遏制境外新冠肺炎疫情输入风险高发态势，根据国务院疫情联防联控工作要求做出的决定。不过，各航空公司按照通知的要求调减航班涉及的航线经营许可和起降时刻等予以保留。
此外，通知要求各航空公司要严格执行民航防控工作领导小组办公室印发的最新版《运输航空公司疫情防控技术指南》。在抵离中国的航班上采取严格的防控措施，确保客座率不高于75%。
在此之前，民航局一直在调减国际航线的密度，先是要求国际航线只减不增，后又要求飞往北京的国际航线都必须选择周边地区“技术经停”，经过检疫后再飞往北京。
在上述政策下，已经有大量航空公司缩减了已经在飞的国际航线。
据记者了解，东方航空昨天就宣布取消了中国来往欧，美，欧部分航班，而11家有飞往北京国际航线的外航中，已有8家取消了到北京的航班。
民航局的通知进一步指出，根据疫情防控需要，民航局可能出台进一步收紧国际客运航班总量的政策，请各航空公司密切关注、提前研判，做好已售机票的延期、退票等处置工作。
不过，通知也强调，各航空公司可利用客机执行全货运航班，不计入客运航班总量。
据记者了解，由于疫情带来的国际客运需求大减，国际客运航班陆续停航，由此带来的货运运力也大降（因为客机腹舱是航空货运的重要运力供应方），而目前全球医疗和各种物资的需求比疫情前更加旺盛，供需不平衡之下，运价也是水涨船高，不少航线的货运价格翻倍上涨。
为了缓解货运运力短缺的压力，不少国外航司甚至启用客运飞机执飞货运运输。在国内，东航技术公司日前更是对两架A330飞机进行了紧急“客改货”的改装工作，48个小时共计拆卸120组，316个客舱座椅，24日凌晨，这架A330“货机”承载着一批紧急医疗物资，从上海浦东机场飞往欧洲布拉格。另一架改装完成的“货机”也将于近日执飞航班，运输下一批驰援欧洲医疗物资。而吉祥航空也计划在下周开始使用787客机执飞欧洲等国的货运任务。（来源：第一财经）
