数十年来，带着行李安检、值机、登机的流程一直相对固化，然而，由于各家机场和航空公司的科技系统、盈利模式及投资意愿都不相同，行李托运服务待优化还需解决多方合作难题。
美国匹兹堡国际机场首席执行官Christina Cassotis表示，目前虽已有部分城市容客人直接在市中心办理行李托运，但航空业还应更进一步彻底摆脱此种流程。比如，请乘客出行前数小时乃至前一天把行李打包好，让人从家里领走后直接送到目的地，使客人不必自己拿着沉重行李搬到车上、拖到机场、排队办理托运或在飞机上争抢行李架空间。机场的值机和托运柜台则可改做他途，同时免去客人就行李问题的投诉。她认为，只要能通过移动应用追踪行李动向，消费者多半能接受新的行李托运方式。
维珍大西洋公司首席执行官Juha Jarvinen认为，更便捷的行李托运和追踪方案，甚至可以作为贴上价签、销售给旅客的附加服务。而且，这还能让旅客腾出空间在机场购买更多商品，提高机场收入。若将此再与航空零售业务相结合，把行李、商品一道为客人送到目的地，那么不但能让客人省心、省力，航空业还能从中挖掘大量商机。
不过，此种构想要实现，需先跨过多方合作的门槛。亚航集团首席运营官Javed Malik指出，目前行李追踪科技和大量客户数据都不是问题，但由于各家机场和航空公司的科技系统、盈利模式及投资意愿和预算都各不相同，因此，一定要让每一个机构都有驱使其行动的具体利益、达到包括客人在内的多方共赢，才有可能统一并优化行李托运服务。（来源：TTGChina）
