机场管理局召开记者会，交代兴建机场第三跑道的最新融资安排，行会今日已获通知最新的融资安排及建设费建议。机管局向离境旅客征收的机场建设费，将按座位级别，以及长、短途航程设定不同收费，短途经济舱乘客每位收费90元，该类乘客占旅客总数的52%及出入境旅客的74%;而头等及商务舱乘客收费则需要缴交较高的建设费。
机场管理局召开记者会，交代兴建机场第三跑道的最新融资安排，行会今日已获通知最新的融资安排及建设费建议。机管局向离境旅客征收的机场建设费，将按座位级别，以及长、短途航程设定不同收费，短途经济舱乘客每位收费90元，该类乘客占旅客总数的52%及出入境旅客的74%;而头等及商务舱乘客收费则需要缴交较高的建设费。
根据经修订的机场建设费收费计划，机管局估计，与原有的三跑道系统计划融资方案比较，淨收入会少收约160亿元，因此该局需要从市场额外借贷160亿元，以弥补资金短缺差额。这会令该局的总债项于2023/24年财政年度增至770亿元，等于2022/23年度「息税折摊前收入」约4.5倍的款额。
机管局行政总裁林天福表示，3月公布三跑系统融资安排后，局方聆听了行会及社会意见，而因融资安排中的机场营运营利部分增长空间不大，故研究如何把融资安排中的借贷部分提升，经财务顾问商讨后，可将借贷额由原本的530亿元，增至690亿元。如果用此最新融资安排，即机场建设费会佔融资比例不足20%，而借贷的比例会增至接近50%。他又说，届时70%旅客所付的机场建设费会在90元或以下。
机管局早前建议，将动用内部资金、举债及向离境旅客收取180元的机场建设费等进行融资，但因建设费过高引起不满，机管局经研究后决定调低有关徵费。
机场建设费收费机制：
出入境旅客
头等及商务客位：180元(长途)、160元(短途)
经济客位：160元(长途)、90元(短途)
过境/转机旅客
头等及商务客位：180元(长途)、160元(短途)
经济客位：160元(长途)、70元(短途)
