王刚，男，43岁，现任南航新疆分公司飞行部EMB190机队支部书记，教员、机长。爱好读书、跑步、打乒乓球，总飞行时间：16500小时，座右铭：“做一名快乐的飞行员”。
中国民用航空网讯：作为一名飞行员，起早贪黑执行航班任务早已是家常便饭，但有一种情况是每个飞行员都不愿意遇见的事情，那就是航班延误或取消。十几年的飞行生涯中，我遇到的航班延误原因林林总总，综合起来有如下几种情况：
一、天气原因造成的航班延误或取消。雾霾、大风、沙尘、雷雨、冰雪天气都可能造成航班延误或取消。由于新疆地处干旱地区，每当春、夏、秋、冬季节更迭，特殊天气随之增多。每年春、夏季节，大风、浮尘造成着陆标准超标，经常会造成航班延误或取消。特别是新疆夏季的“雷暴”天气，以其不可预见性强的特点被飞行员称之为“影响航班正常率之首”。“雷暴”天气一种发展旺盛的强对流性天气，近期在新疆地区频发。这是一种由高空云中气流的强烈垂直运动造成的灾害性天气，它会造成飞机瞬间失去控制，云中过冷水滴会对飞机造成严重结冰，冰雹、雷电会损坏飞机表面和对飞机的无线电系统、罗盘、通讯设备形成干扰，使飞行员对飞机操控困难。因此，“雷暴区”历来被飞行员视为飞行的‘空中禁区’，是绝对禁止飞机穿越的。
二、机械原因造成的航班延误。飞机在使用前，机务工程师按照流程提前对飞机进行了严格细致的检查，发现的问题会在飞行前一天进行维护解决。所以，真正意义上的机械原因造成的航班延误或取消一般是不存在的。每当飞机起飞前，飞行机组会提前对飞机进行相关测试和检查。如：飞机外表、雷达罩、机翼等重要部位无擦伤，没有硬物扎伤轮胎，刹车片磨损在正常范围内，两侧发动机叶片无损伤、无漏油，无石子、铁钉或鸟类等吸入物，对机身中部的起落架舱中的防火、液压系统，电路、油路进行逐一检查。外围检查完毕后，机组人员就会进入驾驶舱进行调试，这一系列检查的过程非常繁琐，有时因检查过程中与地面维护人员交接时间较长，这种情况也会被报机械原因延误。若是冬季飞行，需对飞机外表进行除冰、除霜;若遇到个别旅客登机前临时取消行程，还需将旅客行李重新筛选挑出;这些都会影响到飞机准时起飞。
三、空域和流控造成航班延误。这种原因造成的航班延误一般在特殊区域或繁忙机场较为多见。在航班飞行过程中，部分航线需通过空军管制区域，如遇到有空军活动的空域，民航班机就需进行避让或绕飞。若是在繁忙机场，多架飞机需同时使用跑道时就需要进行排队等待，这也是造成航班延误的主要原因，这些情况下的航班延误时间一般都不会很长。
四、其它原因造成的航班延误。除上述原因外，地面保障、旅客特情、油料供给、餐食配备等情况也会对航班造成短暂延误。
作为一名机长，我会认真履行好自己的职责，飞好每一个航班任务，将旅客平平安安地接送到目的地。
