国内飞行难度最大高原机场又添“空中金桥”
7月16日上午10点52分，随着一架国航空客A319飞机搭载76名乘客平稳降落在林芝米林高原机场，宣告北京—林芝航线正式通航。
在藏族民众喜迎西藏自治区成立50周年之际，国内飞行难度最大林芝机场架起了直达首都的“空中金桥”。
北京—林芝每天往返一班
据悉，北京—林芝航线航班号为CA4131/2，由国航空客A319高原机型每天往返执行一班，去程为首都机场清晨6点20分起飞，10点25分抵达;回程为林芝机场上午9点15分起飞，下午13点15分抵达。该航线单程飞行约4个小时，结束了北京至林芝需从成都中转的历史，为两地乘客至少节省2个小时的空中行程。
航线的开通，将进一步完善自治区空中交通运输网络，推动林芝地区与首都北京的政治、文化交流，促进林芝乃至自治区旅游与社会经济加速发展。这也是国航积极贯彻中央西藏工作会议和民航局促进西藏民航发展的意见精神，将林芝打造为第二进出西藏自治区航空大通道的一项实质性举措。
林芝地处藏东南雅鲁藏布江下游，平均海拔3000米左右，海拔最低处仅900米，气候湿润，景色宜人，素有“西藏江南”的美誉，古老的寺院人文景点与南迦巴瓦峰、雅鲁藏布江大峡谷、巴松错以及察隅、波密等独特的自然风光构成了丰富多彩的旅游景观。
国航率先开辟林芝航线
于2006年建成的林芝机场海拔2949米，虽是西藏海拔最低的民用机场，但它位于青藏高原东南部雅鲁藏布江河谷地带，周围都是4000多米常年被云雾笼罩的高山峻岭，飞机起降只能在狭窄弯曲的河谷中飞行，飞行航道最窄处距离峡谷两侧山脊不到4公里;另外飞行航路风向多变并伴有风切变等紊乱气流，飞机只能利用上午时刻起降，根据气象资料统计机场全年适航时间累计仅有100天。同时因地形复杂，地面导航设备发射的信号会受到严重的地形遮蔽及干扰，飞行空域范围严重受限，要求机组的每一个空中转向和每一次高度变化都必须精准无误。因此，林芝机场被公认是国内民航净空环境、气象条件、飞行程序制定最为复杂，飞机起降和航班正点保障难度最高的机场，也是世界上最难飞行的机场之一。
2006年7月，依托高原飞行积累的丰富经验，国航投入波音757飞机成功试飞米林机场，同年9月，开辟成都—林芝航线，林芝机场正式投入运营。通过持续加大运力投入并将执飞机型升级为空客A319，目前国航每周进出林芝航班超过20班，旺季期间每天航班达到4班。安全飞行八年多来，国航在成都至林芝航线上运送旅客约130万人次，运输货物邮件超过一万吨。
保障高原飞行安全
自1965年3月，中国国际航空公司的前身—民航第一飞行大队开辟北京—成都—拉萨航线以来，国航通过实施高原机型适应性改装、全亚洲率先引进RNP精密导航程序、高原航线配备双机长执飞等项举措，建立起一整套完善的高原飞行保障体系，组建起18架空客A319和4架空客A330的中国民航最大规模高原机队，先后试飞邦达、林芝、阿里、日喀则、九寨、康定、稻城、红原等藏区高原机场，实现了成都—拉萨航线安全飞行50周年。
为促进西藏民航事业发展，国航在中国民航历史上首次招收了藏族乘务员和藏族大学本科飞行员，又于2004年8月，在拉萨成立了自治区首家基地航空运输企业—国航西藏分公司。
