4月30日，中国国航、东方航空、海南航空相继亮出2015年一季度财报，加上在4月23日发布一季报的南方航空，中国四大航在2015年一季度净利润为60.62亿元，比去年同期增长63亿。去年一季度，四大航净利润的数字是-2.43亿元。
净利润增幅最大的是国航，国航一季度归属上市公司股东净利润为16.75亿元，比去年同期增加了1707%。净利润最多的是南航，达到19.03亿元，比去年同期增长721.9%。
此外，东航一季度净利润为15.64亿元，比去年同期增长862.9%。海南航空一季度净利润为9.2亿元，比去年同期增长427.42%。海航的净利润在四大航中增幅最慢，但在2014年一季度海航的净利润为1.75亿元，是四大航中最多的。
四大航在年报中均表示，航油价格较低是一季度净利润大增的主要原因。航油是航空公司最大的可变成本，东方航空2014年年报显示，飞机燃料的成本在总成本中占比达37.97%。
《华尔街日报》曾报道称，航空燃油成本在亚洲航空公司运营成本中占50%，高于全球30%左右的平均水平。航油价格从2014年6月开始在大幅下跌，今年1月份时已下跌接近一半，达65.80美元/桶，这为航空公司缩减成本提高利润提供了契机。
净利润增长的另一方面重要原因是航空市场需求的旺盛，尤其是国际航线市场。民航局4月18日数据显示，今年一季度中国航空运输市场共完成总周转量200.3亿吨公里，同比增长14.8%。
同时受国家“一带一路”战略推进和假期“出境游”升温等利好因素带动，国际航空运输市场一季度共完成旅客运输量964.8万人，同比增长36.0%，国内航线旅客运输量的增速则只有10.4%。在2014年，中国内地公民出境旅游人数首次突破1亿人次。
国际航线的收入在四大航财报中的分量也越来越重。财报显示四大航2014年国际(地区)航线收入共达971.52亿元，比上年同期增长11.14%，增速高于四大航主营业务收入涨幅。
四大航正在加紧布局国际市场。5月1日，国航将开通北京-明斯克-布达佩斯航线。航班号为CA721/2，班期为1/3/5/7，由空客330-200执飞。这是目前中国内地直达白俄罗斯、匈牙利的唯一航线，同时也是国航今年开通的第二条国际航线。此外，国航还将开通北京-墨尔本航线、北京-函馆航线等，并重返非洲航线。
国航销售部总经理马春辉对界面新闻表示，国际航线的利润率在上升，主要是由于出境人数的增长、油价保持在较低水平这两方面原因。今年是国航史上新开国际航线最多的一年，国航也将由此成为中国国内唯一开通亚洲、欧洲、北美洲、南美洲、非洲及大洋洲六大洲航线的航空公司。
马春辉表示，国航的国际航线中通往日本的航线盈利情况最佳，此外还有中美航线。2014年底，中美开始执行为双方公民办10年多次入境签证的安排，有数据显示中美签证的发放量增幅达20%以上。十年签证将刺激中国游客因私出行的市场，中美航线有望在暑期迎来旺季。
3月26日，南方航空、厦门航空与荷兰皇家航空签署合作协议。三方决定在中欧航线市场上加强协作，实现代码共享，由此三方将占据中欧航线市场20%的份额。海南航空也在3月26日发公告表示，与波音公司签77亿美元飞机订单。海航计划引进30架波音787-9飞机，用于执飞北美地区国际远程航线。
春秋航空宣传部部长毛懿曾对界面新闻表示，从航空公司发布的财报中可以看出，航空公司在海外布局所占据的利润额度都比较高。虽然国际航空的利润率比不上国内航线的，但利润率的增幅是非常快的。
