民航利润下滑有望结束低成本和支线航空再获扶持

  得益于四季度以来的油价大幅下滑,今年的民航利润总额,终于有望结束连续三年持续下滑的趋势。

  得益于四季度以来的油价大幅下滑,今年的民航利润总额,终于有望结束连续三年持续下滑的趋势。

  《第一财经日报》记者从25日召开的全国民航工作会议暨航空安全工作会议上获悉,今年前11个月,全行业实现利润299.4亿元,已超过2013年全年的利润总额。

  不过,民航局副局长周来振指出,宏观经济运行下行的压力依然较大,“八项规定”一定程度抑制了高端消费需求,高价值旅客数量下降。因此,2015年民航局将引导支持航空公司实施差异化发展战略,其中低成本航空和支线航空公司再获明确扶持。

  增速放缓利润增长

  在此次全国民航工作会议上,民航局公布了最新的行业统计数据,预计全年完成运输总周转量742亿吨公里、旅客运输量3.9亿人次、货邮运输量591万吨,同比分别增长10.4%、10.1%和5.3%。

  这一数据中的客运增长,比去年同一时间民航局对2014年民航发展制定的预期指标要低一些,当时的预期是全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量,分别比上年增长11.1%、10.5%和5.3%。

  而对于即将到来的2015年,民航局预期的民航客运增长幅度依然会有所放缓。民航局局长李家祥就透露,明年民航的预期目标是,实现全行业运输总转量817.2亿吨公里、旅客运输量4.3亿人次、货邮运输量627万吨,分别比上年增长10.2%、10.0%和6.0%。

  不过,得益于四季度以来油价的大幅下降,2014年全行业的利润总额依然逆势增长。根据记者梳理的过去几年的经营数据,2010年行业利润总额为450亿元,2011年为380.9亿元,2012年为302.3亿元,2013年为279.7亿元,而2014年前11月就达到了299.4亿元。

  “目前,社会投资民航业的积极性依然高涨,正在筹建的运输航空公司有4家,申请的有6家,正在筹建的通用航空企业有189家。”李家祥透露,目前,国内的运输航空公司已由2007年底的42家,增加到了51家,通航企业更是由2007年底的77家,增加到今年底的239家。

  同质化经营严重

  “增长速度相对放缓,而在高铁持续冲击中短程航线、国外低成本航空公司纷纷加入竞争的情况下,市场竞争仍很激烈。”周来振说,目前,我国的航空公司严重同质化经营,长期以来重投入、重规模的增长方式,往往出现“增收不增效”的现象,应该实施差异化发展战略,“骨干航空公司围绕各自核心市场构建航空枢纽,支线航空公司专注于中西部市场和支线市场,低成本航空大力开拓旅游休闲航空运输市场,传统航空货运向现代物流业转型。”

  周来振指出,目前,我国航空公司普遍存在重干线、轻支线,重大飞机、轻小飞机,为此,民航局将鼓励航空公司使用国产民机,打造一些专注于发展支线航空运输市场的航空公司,还将扶持一批面向廉价市场的低成本航空公司。

  值得注意的是,今年年初,民航局曾下发《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》(下称《意见》),《意见》提出通过改善基础环境及加大政策扶持,推动中国低成本航空的发展,不过,相关政策的落实至今无明显进展。

  在本次民航工作会上,周来振则透露,民航局将加紧落实《关于促进低成本航空发展的指导意见》,进一步细化相关政策,在公司设立、航线航班、收费审批、低成本航站楼等重点领域出台具体措施,优化低成本航空运营环境。

  “如果《意见》能够实施,对现有的航空竞争格局将有不小的改变。”一位航空公司的业内人士对本报记者指出,比如《意见》提到改进航班时刻分配政策,要为新成立航空公司平等获取时刻资源提供条件,适当提高机队规划增速,预留飞机引进机动指标,支持快速扩大机队规模等,这些都是对现有利益格局的打破,也意味着从政策破冰到政策落地,还有很长的路要走。

搜索