据中新网消息，22日发布的中国首部《临空经济蓝皮书》建议，以北京新机场为核心建立辐射京津冀三地的“京畿新区”，破题京津冀协同发展。此外，报告建言北京应依托新机场建设，探索建立首都行政副中心，争取部分政府部门外迁，实现北京行政功能资源的优化配置。
今年以来，上升到国家战略层面的京津冀协同发展和位于北京南城的北京新机场建设，无疑是外界观察中国首都发展转型的两大窗口。
这份由北京国际城市发展研究院和社科文献出版社联合发布的《中国临空经济发展报告2014》，专门单列章节分析北京新机场在京津冀协同发展格局中的作用。
北京新机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市交界处，处在京津塘和京保石两个重要经济发展带的交会处。作为综合性大型国际枢纽机场，新机场首期规划建设用地40平方公里，4条跑道，航站楼面积70万平方米，客机位220个，年飞行量65万架次，航站楼满足年旅客吞吐量4500万人次。
这份报告提出，在全球化和城市化背景下，机场建设成为每个大中城市所必需的硬件设备，在促进区域经济空间结构优化升级，广泛参与国内外产业分工和资源配置，以枢纽型机场为核心的临空经济区，对相关产业聚集及区域发展的带动作用巨大。
报告提出，要以北京新机场建设为核心，创新京津冀合作体制机制，充分整合和协调北京、天津、河北三地资源和职能，将北京新机场临空经济区建设成为跨区域的京畿临空经济合作区(“京畿新区”)，并将其作为首都经济圈和京津冀一体化区域的核心组成部分和体制机制创新发展的先行区。
分析人士认为，北京新机场的建设将吸引就业人口的持续迁入，并将带来财富人群的聚集效应，从区域宏观层面看，当年首都机场对于望京区域的发展起到了不可忽视的促进作用。首都第二机场作为服务于京津冀地区的重大基础设施，既能推动区域经济的快速发展，也能实现区域机场体系、区域交通体系和区域空间结构的优化升级。A股市场上，相关个股再受关注。
