虹桥东交大厅
春节前夕，作为上海世博会重要交通配套设施的虹桥综合交通枢纽工程建设又传出捷报，其东交通广场和规划预留磁悬浮虹桥站工程（以下简称东交磁浮工程），于2月10日顺利通过了竣工验收，这标志着一座以面向全国、服务长三角为目标，集轨、路、空三位一体、日旅客吞吐量110万人次的超大型、世界级综合交通枢纽的大部分工程均基本具备了投入使用条件，将满足为上海世博会提供服务的功能要求。
据悉，虹桥枢纽综合体的总建筑面积达150万平方米，自东向西分别为虹桥机场西航站楼、东交通广场、磁浮虹桥站、铁路虹桥站和西交通广场。此次通过竣工验收的东交磁浮工程位于枢纽建筑综合体的中心位置，东联西航站楼，西接铁路虹桥站，建筑面积共计52.7万平方米，占到了枢纽综合体总建筑面积的三分之一强。该工程于2007年8月开始桩基施工，2009年8月实现主体结构封顶，2009年底完成设备安装、调试及内部装饰施工，总工期历时28个月。
磁浮虹桥站建筑面积约19.2万平方米，它定位于我国首座大型磁浮客运站，将满足上海机场联络线、沪杭城际线和预留北方运营线的三大运营功能要求。
作为虹桥枢纽公共交通的一个重要的集散中心，建筑面积约33.5万平方米的东交通广场位于西航站楼和磁浮虹桥站之间，主要建设包括停靠长途及城市公交的巴士东站、经停地铁2号和10号线的地铁东站以及能容纳约3000个车位的多层停车库，主要是为往来机场西航站楼与磁浮虹桥站的旅客提供便捷的换乘服务。
同时，为缓解机场大量到离港旅客的需求，还将西航站楼的部分办票功能向东交通广场进行了延伸，通过在东交通广场高架出发层各建有两组浦东和虹桥机场的办票柜台，并配备大量自助办票机，使得旅客在东交通广场内就可以处理虹桥和浦东两大机场的办票业务，因而旅客到达东交通广场就等于来到了机场航站楼，实现了旅客在两者之间便捷的换乘，体现了一体化的设计理念。
同一建筑内的西航站楼和东交通广场，在其横向联系中，将通过高架出发层、6米夹层和地下一层的地铁站厅层等三个连接廊道紧密相连；而在竖向联系中，乘坐地铁出发和到达的旅客，都可通过地下一层地铁站厅层的直达自动扶梯，直接进入机场出发层的值机大厅或到达层的迎客大厅，旅客在两者之间的换乘也非常地便捷。
根据规划，虹桥枢纽区域的地下轨道交通将形成“三横（2号、10号、青浦线）两纵（5号、17号线）”的布局结构。将来旅客下了飞机或火车，即可方便地乘坐这5条地铁，通过一次换乘就能进入市区完善的轨道交通网络，便捷地到达市区的每个角落。而在世博会前，地铁2号线西延伸段将率先进入虹桥枢纽，并分设虹桥机场二号航站楼站和铁路虹桥站，两站相距仅500米，以方便旅客在两处之间便捷的换乘。
虹桥东交天井
虹桥东交地铁站台
