《中国民用航空》航采网讯 自2009年夏秋季航班换季以来，厦门机场航班量一直处于攀升状态，从日均290架次增加到日均300架次，同比增长16％，5月22日本场飞行达到311架次，创下历史新高。
厦门空管站针对当前厦门终端区域航班量大幅增长的情况，为缓解管制压力，降低安全风险，近期已将塔台和进近管制室分离并独立运行。航务管理部制定了塔台、进近独立运行实施方案及其相关的操作程序，合理调配值班人员，加强业务技术培训，确保平稳过渡。
在厦门本场航班量呈高增长态势的同时，厦门管制区域内军航活动日趋复杂，临时预案增多，范围更广，突发性强，民航的准备时间短，管制风险较高,对现场指挥和避让带来很大影响，时常造成一天内二、三十个航班大面积延误。
为此，厦门空管站管制部门一方面加强与军航的协调协作，针对军航活动原因造成的民航航班“卡死”现象，管制部门将有关情况向军航有关部门进行了反映，并提出了解决“卡死”的建议——把军航活动时间提前至清晨本场航班起飞前结束，争取能将目前的“卡死”情况得到一定程度的缓解，尽量减少活动期间航班的延误。另一方面，建立健全联络员制度，厦门空管站邀请军航管制员来厦门终端管制室，向他们介绍厦门民航的飞行特点和空域的使用情况，使双方增进了解，确保飞行更加安全、顺畅。
