人们在谈论飞行时好像每个人都会提到座椅舒适性好坏的问题。
加州长滩的迈克尔写道：
我认为787是波音飞机家族一款很好的补充机型，但该飞机在座椅方面会有些什么改进呢？再有，就航空公司所能提供的舒适度而言，座椅要比飞机舱顶有多高更为重要，那么，787将如何保证乘客的乘坐舒适度呢？
答案是，梦想飞机在这方面将有很大改进。787与众不同的特点之一就是我们针对乘客舒适度进行了研究。例如，我们发现与舒适度最为相关的尺寸就是在乘客坐下后平视高度处的宽度。换言之，当你坐在飞机客舱的座椅上时，能够感受到的周围空间大小对你来说是非常重要的。所以我们提供了坐下后视线平面的最佳宽度。
我们同意座椅本身也很重要的观点。但很多人没有意识到的是，我们自己并不生产座椅，也决定不了座位的前后间隔（座距）大小。这些是由航空公司来决定的。
但是，在研发787飞机的过程中，我们与座椅制造商进行了密切的合作。我们制定的座椅舒适度标准现在正影响着那些制造商的座椅制造方式。因此，你将开始看到能给出更大间距的飞机座椅。
位于西雅图市区外787实体模型上能提供更大座距的经济舱新型座椅图。
这是如何实现的呢？典型的飞机座椅都有很多填充物，那些填充物可能看起来很舒适，但最大的缺点是占用了很大空间。因此，我们发现可以在不牺牲舒适性的前提下去掉多余的填充物。通过提供适当的支撑并且调整座椅的构造使座椅的组成部分不再突兀，可以在不增加实际座距的前提下使每个乘客的前部空间"增加"几英寸！
我们并没有只停留在座椅上。我们正在把787的内壁做得更为垂直（从而使靠窗坐的乘客不会有挤压感），并改进了客舱照明以营造出空间和自由感。
还是回到最初的评论吧：我们认为787将是一款出色的飞机，其座椅绝对舒适。在远程航班上，这真是最"基本"的要素。
