——黑龙江空管分局2016年秋季四地定检纪实
2016年9月21日至28日，黑龙江空管分局技术保障部航路保障小组、导航室以及业务室的职工们一起，历时8天，对分局牡丹江遥控台、友谊雷达站、海青导航台、佳木斯遥控台等4个外台站进行了秋季定检，整个定检工作紧张有序。
一、飞檐走壁
在前两日执行牡丹江遥控台定检的进程中，其它定检测试工作，如甚高频、ATM等设备，进行的比较顺利，最有挑战性的是区管设备室外天线检查工作。为了建筑防雨的需要，牡丹江机场把楼顶做了“平改坡”改造，这就使得检查室外天线的工作成了高危工作，安全带、防护绳可保万无一失，可真正上了房顶才体会到，勇敢之心才是根本保障。
（图一）房顶上很滑，需要小心翼翼，看这姿势才体会到，危险环境中诞生“失足青年”，是一件多么容易的事。
（图二）相互帮助，相互协助，才能很好地完成工作，“兄弟，你前面顶住，我后面掩护。”这句潜台词绝不仅仅是戏言。
（图三）无限风光在险峰，“这边风景很好，你们上来呀”，真的是勇敢者的宣言。
（图四） 电缆接头在漆黑的屋檐下，需要钻进去检查。在白天的屋檐下工作，想起了一首歌词：“我的黑夜比白天多，不要太早离开我……”。
（图五）后面斑驳的光影，很像夜空的星光，象征着我们工作之后，迎来的是一片光明。
牡丹江定检共完成各类甚高频设备6套，ups设备1套，排查故障源1处，梳理设备线路2处。
二、齐头并进、精耕细作
24日、25日对友谊雷达站进行定检。根据雷达站设备较多的特点，分为二次雷达、雷达天线、卫星、甚高频、ups 5个定检小组，定检工作分头推进。
（图六）二次雷达电机变速箱放油，前面的白色管子是自制的接油管，必须要感谢一下后勤服务中心的帮助，在他们的帮助下，用PP-R管做接油管，真的是多快好省，算是一种前无古人的“创举”。
（图七）加的油是这种75W-90的，是一种粘度适中的齿轮油，开车的朋友都明白。不同的是，雷达上的用量大的多，为了雷达的稳定运行，真的是不惜投入。
（图八）天线电缆检查依然是高危作业，防护措施很重要，设备稳定运行更重要。
（图九）上面的人很高大，恐高的人不适合，但下面那只手也很重要。
（图十）换个角度看一下，说他是“上帝之手”也不为过，因为那是保证安全的最后屏障。
（图十一）同时进行的参数测试是一个技术性强、程序繁琐的工作，也最费时间，一整天都在和这些仪器仪表打交道，需要相当的耐心与细心，当师傅的一般会把这活交给高手去做。
（图十二）此时，师傅在做什么呢？在摸什么呢？得知真相后吓一跳——他在摸避雷针。不过请放心，摸的是避雷针的外壳——玻璃纤维的。当然，阴雨天亲自检验一下避雷接地效果，体现了当师傅的强大自信心。
（图十三）最后，欣赏一下这个牌子，必须骄傲！
三、隐患也惊心
第三站来到了海青导航台，除了常规定检，这里最重要的任务是更换NDB天线杆更换工程，核心的工作是把旧天线从原来的木质杆体上摘下来，重新连接到新的水泥杆体上。
（图十四）NDB天线杆更换的准备工作在2个月前就进行了，包括购买水泥杆、配套绝缘子、提前基础施工等工作。到达现场后，首先需要人工制作铜缆，4个人各执一根铜线，通过顺时针缠绕的方式做出符合要求的线缆。
（图十五）然后是攀爬8米高的杆体。爬杆时脚上带的这个东西很古老，名叫脚扣，全靠自身重量产生的摩擦力实现攀登，没经过培训，绝对不能使用。
（图十六）紧挨着两个杆体，其中黑色的是原来的木质杆体，细细的电线就是NDB设备天线，白色的水泥杆体是新立起来的，攀爬人员手里擎着重约40多斤的东西，叫做横担，是NDB天线连接件的改良品，把高压电器件用于NDB设备，也算是维护小组的创新。
（图十七）旧杆放倒之后的图片，显示出此次更换工作真是太及时了。
（图十八）更换后的天线呈抛物线形状，很漂亮。
（图十九）更换后的特写镜头，可见稳如泰山的杆体，这是大家精心准备、齐心协力除隐患的写照，当然，随后设备调试表明，更换工作很完美。
三、完美收宫
最后一站来到佳木斯机场，这里完成了甚高频设备，卫星设备，ups设备和信标设备的定检。佳木斯机场通导设备于2014年进行了大机房改造，设备维护保养的较好，定检进行的也很顺利。
（图二十）信标设备也是2015年新安装启用设备，看一下信标设备的混合函数波形，相当完美。
（图二十一）连续8天的奔波与劳碌，个中滋味难以言表，如果，吃一碗热腾腾方便面、喝一口热汤是疲惫之躯最大的补偿，那么，设备稳定运行，就是大家共同的精神收获。
（图二十二）
供稿：王效伟
摄影：航路保障小组
