12月27日09:30，南航CZ6675乌鲁木齐-库尔勒航班完成飞机除防冰程序；09:34，飞机滑入跑道；09：35，塔台管制员通知机组滑回并跟签派联系，已经进入跑道的飞机为什么会被要求滑回? 09：30，南航新疆签派室接库尔勒管制报，库尔勒能见度短时间内由2000米降到1300米，并且仍在下降。签派员迅速联系库尔勒气象部门，判断CZ6675航班预计落地时天气条件不够标准，此时机组通讯已经进入塔台管制频率，航班监控席位果断联系塔台管制员，让即将起飞的飞机滑回并根据气象预报调整航班至12:30起飞，四分钟内，一架可能备降的航班被及时控制。
同日，另一架早出港航班CZ6033 乌鲁木齐-比什凯克，计划北京时间09:00起飞，早07:30比什凯克发布天气实况：大雾、冻雨，预报落地时间有30%概率不够落地标准。此时，飞行机组已经开始飞行前准备，签派员立即通过微信及电话联系比什凯克办事处，了解天气和机场运行状况，但由于时间过早（比什凯克与北京时间时差3小时），电话和微信均无人响应。签派员根据卫星云图判断，比什凯克正处于一股强冷空气中心，预计降水会持续并维持低能见度。综合考虑后，签派及时联系机组，建议机组暂不进场准备，等八点天气实况，并持续联系比什凯克办事处，获得最新预报信息。08：00，实况报告比什凯克依然是中等强度降水，能见度继续下降，不够落地标准。值班签派员经与机组协商，结合气象预报将航班延误至12：30，同样避免了一起航班备降。
进入冬季以来，新疆局地受冻雾影响能见度变化剧烈，短时波动大。中亚航线部分机场预报准确性差，与当地气象部门沟通不便，这些都对航班的放行及监控提出更高要求。在早出港高峰期，签派员需要对大量目的地机场天气及时监控，以便为分秒必争的运行控制提供决策依据。在保障安全的前提下，结合天气趋势综合考虑运力、机组、旅客等因素，及早做出航班调整决策，尽力挽回航班正常。
目前正值南航开展百日安全竞赛活动，新疆运指努力加强信息传递的效率，提高传递质量，严把航班签派放行关，减少航班返航备降数量，早监控、早决策、早控制，努力保障航班运行的安全和顺畅，为机组和旅客提供更优质的航班保障工作。
（新建运指 贾西桂 0991-3803269）
