初到美丽方斗山
回想起来，第一次到方斗山雷达站是在2016年的十月，金秋里的千野草场尽是一片橘黄，熟透了的沙棘果漫山遍野。
记得那天我独自驱车从重庆耗时约4小时赶往方斗山雷达站，下车时一股寒意立马袭来。十月的方斗山上已是寒风瑟瑟，让人把身上的衣服裹得严严实实的阵势。来到雷达站上向山下俯瞰，一大片云海映入眼帘，这般景象我还是生平第一次见，其雄伟壮阔，波澜不惊顿时让人心境开阔了许多。
当我还沉浸在这一片景色中美不胜收时，一双大手在我的肩上落下，轻轻地一拍把我早已随着这无边无际的云海不知飞到哪儿去的心唤了回来。我一转头便看到了他，张杰，人称“杰仔”，一个高高帅帅的90后大男孩，在此后的安装工作中与我并肩前行，给了我无数动力与帮助的他。
雷达吊装攻坚克难
我被杰仔告知：我们今天任务繁重，吊装雷达机柜进机房、吊装雷达井字架、天线罩到天线塔顶；还有确定雷达安装位置，开箱检查雷达部件等等工作也急待完成。才到方斗山的我还未有一丝喘息的机会便已被各种任务压的有些晕头转向。还好此时我看到了人群中的熊涛，人称“涛哥”，雷达导航室副主任。他给人的印象永远是做事身先士卒，条理清晰。有他在场，我悬着的心方才落了下来。于是定定神，与杰仔一起听从涛哥的指挥把工作一件一件有条不紊的进行着。
在废了九牛二虎之力终于将雷达机柜顺利吊装进机房并安装到位后，接下来的井字架吊装工作却让在场的各位都犯了难。吊装井字架到天线塔顶这样的工作，一般都需要在能见度好，且风小的天气下进行。但由于方斗山雷达站的特殊地理位置，好天气在十月的方斗山难得一见。保证进度，不耽误工期。只能抓时机，想办法，在风较小的时间段抓紧施工。能见度低，通过专人在塔顶用对讲机指挥来克服；风大，利用牵引绳牵引的方式来克服风力的阻碍。在大家的齐心协力下，顺利完成了雷达天线塔顶各部件的吊装工作。此时，一直面色凝重的涛哥才露出了些许笑容。
雷达安装精益求精
待雷达部件都吊装到位后，最为重要的雷达工艺安装便紧锣密鼓的开展起来，但安装却进行得并不如想象中顺利。涛哥，杰仔和我都是绷紧了神经拉紧了弦，生怕因任何细节的安装不到位而留下遗憾。所以在整个安装过程中，我们全程都时刻陪同施工人员，抓细节，找漏洞。一旦发现问题便立即提出，并要求施工人员整改。为此施工人员可是没少发牢骚，在与我们一次又一次开诚布公的交流后，最终还是对我们的需求表示了理解与支持。整个工艺安装过程中防雷窗口的开口工作就进行了两次，天线调平工作也进行了两次，编码器线缆的布线工作前后进行了三次，雷达机柜上的桥架也由于细小的瑕疵被要求整体返工，还有不计其数的细节调整。追求完美，建设“示范台站”，从方斗山雷达站安装建设就开始。
大雪挡不住学习热情
雷达工艺安装与调试完成时已是2017年一月，此时的方斗山也已到了最为寒冷的时节。但严寒并不能阻挡我们学习新雷达设备的满腔热情。
那日天色阴暗，我们从石柱县乘车赶往方斗山雷达站学习雷达设备，但当车辆行驶至方斗山雷达站的分叉路时由于地面结冰，车辆不得不停了下来。我们一行人也只得在此处下车步行。凌冽的寒风吹得耳朵生疼，而地面上覆盖的冰又让人“难以立足”。 我已不记得有多少次大家险些滑到；我只记得每个人都迈着不太稳却坚定无比的步子往山上走去，方斗山雷达站站长余涛，虽身体抱恙，却总是走在一行人前列，他用实际行动激励着我一定要跟上他的步伐。
寒风袭面，我们顶下来；大雪封路，我们走上去。满腔的热情让我们克服了一个又一个难关。而这样艰难的上山路不仅没有消减我们的学习热情，反而使大家真切的感受到这次学习机会是多么的来之不易。工程师授课期间的一张张专心致志不愿遗漏任何重点的脸，一双双一刻不停地在笔记本上记录下操作重点的手至今仍历历在目。
方斗山建设者的自豪
2017年1月11日晚6点整，方斗山THALES雷达稳定性测试圆满完成。至此雷达安装工作告一段落，只等校飞后便可投入使用。看到雷达显示屏上一个个清晰明确的雷达目标，在场的方斗山工作人员都满脸的喜悦与自豪。喜悦，因新雷达圆满工艺安装而喜悦；自豪，因方斗山能成为空管管制员的“千里眼”而自豪。在这海拔1630米的地方，除了凌冽的寒风，还有民航雷达人的满腔热忱；除了漫天的白雪，还有方斗山每位工作人员的默默坚守。从此这座山虽依旧冷清却不再寂寞，因为它将时刻注视着方圆230Nm内的航班，目送它们井然有序地安全回家。
民航重庆空管分局（通讯员：李建宏、张杰）
