信息报告：应急救援设备的配备和有效性

报告类型：	飞行人员
事件类型：	运行保障
事件经过：
2013年11月X日凌晨，在AABB航班结束后有旅客突发高血压未能及时下机，机组和地面服务员都做了积极的救助，并通知了A机场急救中心。一小时后旅客安全下机。反应的问题主要针对急救中心。 1：急救设备过于陈旧，无法满足急救需要。血压计是最原始的，听诊器的头也掉了，氧气瓶勉强能用，急救医生就带了这些。 2：人员缺乏培训。急救医生上来后手忙脚乱，没有体现有效的职业素养，没有程序没有配合。 3：配套设施太差。病人在飞机上缺乏有效的移动设备，至少应配备能在飞机通道内使用的窄轮椅，每次轮椅都在廊桥口等，但对于危重的病人移动到廊桥口是不可能的。建议急救中心能配备一些能在飞机通道内使用的窄轮椅。急救关系生命，希望能提高机场急救中心人员的训练水平和设备水平。
专家点评：
《民用航空运输机场应急救护设备配备》（GB 18040-2008）规定了民用运输机场（含军民合用机场的民用部分）应急救护设备配备及其设施的基本要求。参考国际民用航空组织发布的国际民用航空公约附件14《机场》（第四版）和《机场勤务手册》（第二版）第一部分《救援和消防》、第七部分《机场应急计划》（第二版）修订。机场应急救护机构以院前急救、突发公共卫生事件应急处置为重点，中国民用航空局飞行标准司的管理文件《民用运输机场应急救护工作规范》（MD– FS -2008 -06）对如何实施的应急救护工作进行了明确的要求。尽管民航局在做机场安全评估时对机场应急救护工作是否符合《民用航空运输机场应急救护设备配备》的要求进行了硬件评估，包括人员的配备，但在软件方面如人员培训还缺乏相应考核手段。该报告人反映的情况对一些投入不足的机场较有普遍性，由于人员少，外出到大医院接受培训和实践锻炼的机会很少；由于经费少，急救设备更新不及时。机场具有一定的公益性，相关方面应积极探索医疗和应急救护社会化的可能性和可操作性。（来源：中国航空安全自愿报告系统）

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