（李媛报道）飞机轮胎主要用于支撑飞机重量，提供起飞时水平方向的摩擦力帮助飞机加速，吸收飞机滑行中的颠簸跳动，缓冲飞机着陆过程中冲击并帮助吸收冲击能量并产生必要的刹车摩擦力以便飞机在着陆时减速刹车，是飞机上安全性和可靠性要求都非常高的部件。
一个飞机轮胎大概要承载多少重量呢？
以波音777飞机为例，在起飞前的飞机总重大约为300多吨，这些重量主要由主起落架的12个机轮承受，平均每个轮子承受25吨的重量，而且，飞机的起飞速度在300-350公里每小时，着陆速度在200公里每小时以上，飞机轮胎要承受很强的垂直方向的冲击载荷和水平方向上加速时的摩擦载荷。
承受如此大的压力，会容易爆胎吗？
在很多构型的飞机轮毂上，都有易熔塞，易熔塞是一个空心螺钉，空心处浇铸有易熔金属，其融化温度约为150度，当飞机猛烈刹车时，刹车装置产生大量的热量，使轮胎内的气体温度升高，压力增加，当气温过高时，易熔塞会融化，缓慢将气体放出，防止飞机爆胎，因易熔塞融化而放气的轮胎应报废，并对轮毂等其他部件进行相应的检查。
除了需要承受高速度、高载荷外，飞机轮胎还需要好的耐热性和导热性，并具有耐寒性，因为飞机轮胎在高空中会处于零下50-60度的低温环境。另外，与汽车轮胎非常不同的一点是，汽车轮胎通常是绝缘的，但是飞机轮胎需要具有良好的导电性能，这样在落地时，可以释放机身与空气摩擦而产生的静电。
飞机轮胎一般采用无内胎、双胎面的结构，也就是说不是实心的轮胎，没有内胎的设计主要是方便拆装维护，飞行前可以直接向轮胎内充气，轮胎高强度的密封圈可以保证胎内高达数个大气压值气体不渗漏，另外，飞机轮胎内充的是氮气，与空气相比，氮气热胀冷缩的体积变化更小，惰性气体也可以在一定程度上保护轮胎材料不氧化，其不可燃也不助燃的特性可以增加安全系数。
飞机轮胎的使用寿命一般有多长呢？一般来说，一个轮胎可以使用250-300个航班，之后就要更换进行胎面的翻新，胎面一般可以进行5-6次的翻新，也就是一个轮胎大概可以使用1500个航班。
