中国民用航空网通讯员史晓远讯：在经历了7月和8月的航班旺季后，大批飞机的定检工作于9月密集开工。为了适应多线生产及优化人力资源，东航技术西北定检部一车间正式成立发动机工段，负责人田飞，担负着定检所有停场飞机发动机部分的工作。
自从2008年入职以来，田飞已在东航技术西北分公司工作了9年有余，他已从一名懵懵懂懂的新工成长为一名技术能手、管理能手。9年多来，我们经历了西北定检部的从小到大，从弱到强；从以前只能容纳一架飞机，到现在可以容纳六架飞机同时停场工作现代化机库。我的同事田飞就是在这巨变的9年中迅速成长起来的，他先后取得了维修人员基础执照，整机放行授权，试车授权，并担任主力车间班组长，同时光荣的加入了中国共产党，成为了一名共产党员。
为了应对目前工作量快速增长，西北定检部一车间主动改革，在人员没有增加的情况下，由原来的三条生产线变更为三个班组，田飞担任发动机部位班组长。虽成立至今不到2个月时间，但发动机班组共完成了16架次的C检，25架次的A检，4台发动机的吊装，20余次的发动机反推整流罩吊装等艰巨工作。多次发现较大故障隐患，圆满的完成了上级交给班组的任务，这都与田飞的合理安排和高超的业务水平是密不可分的。
9月30日下午，B-6172飞机7C检出厂试车检查，试车结束后田飞带领工作人员检查发动机，发现发动机风扇整流罩内侧7点钟位置有燃油的痕迹，随即加大检查力度，发现燃油泵本体结合面处有渗漏的现象。为了保障第二天一早的航班正常运行，田飞带领班组成员连夜更换故障燃油泵，工作结束天已微亮，经通宵奋战完成排故工作，保证了节日航班正常。
田飞说：作为一名共产党员，就要时刻走在前面，做在前面，吃苦在先；为党和人民把好安全关口、做好生产工作是我们应尽的职责！
