（通讯员：陈小宇、刘雅巍）根据国家发改委关于北京新机场工程的批复和相关要求，华北空管局需要在2018年底，完成基础设施和配套空管设备的建设投产工作。其中，空管自动化系统作为管制员的眼睛和大脑，是所有空管设备中的核心关键所在，对于整个新机场工程的成败影响举足轻重。
随着民航飞行流量的不断增长，空管自动化系统的运行压力和设计复杂性日益增加。在新机场工程建设中，空管自动化系统又面临着系统性能、系统容量、项目周期等多方面的困难和挑战。因此，做好系统顶层设计，提早规划系统架构，对于自动化系统建设势在必行。
有鉴于此，华北空管局新机场自动化项目组在充分沟通的前提下，于近日，邀请法国泰雷兹公司技术专家赴京，开展了专项技术交流会。此次交流会由项目组组长谢玉兰主持，慕阳副局长、甘泉副局长及相关业务部室、运行单位的主要领导参加了会议。
会议开始前，泰雷兹公司高级主管菲利普先生对华北空管局的邀请表示了由衷感谢，并承诺将集中公司的优势资源和技术力量，协助空管局做好下一步工作。谢玉兰主任指出，希望双方人员能够通过此次技术交流活动进行充分沟通，为未来新机场空管自动化系统的建设提供借鉴与思路。
会议过程中，首先由泰雷兹公司向参会人员介绍了欧洲空管自动化系统的发展现状，提出了TCU、IOP、ADEXP、AIDC四种不同的系统结构设计方案。随后，泰雷兹公司针对上述方案，从技术方案可行性以及与项目实施匹配性等角度，综合分析了其优势与不足，提出了技术建议。
通过交流，华北空管局了解到，目前泰雷兹公司正在参与实施的欧洲统一天空项目IOP技术方案，是新一代空管自动化系统发展的方向和趋势。该方案采用先进的设计理念，以飞行计划为处理对象，能够有效解决飞行数据同步、灵活空域管理等技术难题，有望在未来实现真正意义上的异地系统备份。目前，泰雷兹公司已承接了澳洲的军民合用自动化系项目，涵盖了澳洲四个民航空管中心及十二军方空管中心，有望在2019年完成系统基础架构建设。
会上，华北空管局与泰雷兹公司，就未来空管自动化系统的发展规划和系统设计进行了热烈讨论和充分沟通。双方就方案可行性、实施难度、过渡运行风险等关心问题，充分交换了意见。双方最终达成一致：TCU方案结构成熟，但运行风险大；IOP方案应用前景广阔，但无实际现场案例；ADEXP和AIDC方案暂时不作考虑。
经过为期一天的技术交流和研究探讨，会议圆满结束。在下一步工作中，华北空管局将继续与泰雷兹公司保持良好的合作和沟通关系，并在此基础上权衡利弊，深入思索，确保新机场工程空管自动化项目建设的稳妥、有序。
