根据华北局发明电〔2018〕37号《关于石家庄机场HUD低能见度运行保障程序的批复》的文件，2018年1月5日，石家庄机场HUD低能见度运行保障程序获得批复运行。
2017年12月26日，石家庄机场HUD特殊II类运行验证试飞任务圆满成功，为正式运行奠定了坚实的基础。HUD的引进能显著的改善机场低能见度天气下航班保障能力、提升航班正常率、提高旅客的满意度。
石家庄机场采用HUD特殊Ⅱ类起降，33号跑道起飞标准由原来的RVR400米降至RVR 200米，落地标准由RVR550降至RVR 350 米，决断高DA由 60米降低至DA 30米。这意味着在低能见度条件下，原本不符合起落条件的航班在HUD满足时可以进行起飞和落地，这将减少由于天气原因造成的航班延误率。
根据工作程序，当预计30分钟内跑道视程低于550米，且高于或等于350米时，由航空公司或空中机组向管制部门提出申请。当预计30分钟内跑道视程低于400米，高于或等于200米时，由航空公司或空中机组向管制部门提出申请，由塔台协同机场启动低能见度运行保障程序。
河北空管分局高度重视此项工作，要求组织人员做好HUD低能见度运行保障程序培训。运行中，严格执行相关的操作程序，加强监控，确保运行安全。组织相关部门对HUD低能见度运行保障程序进一步研究，各部门基于HUD低能见度运行保障程序尽快抓紧纳入运行手册，并正式运行。同时，进一步制订完善相应处置程序。
石家庄机场实施HUD特殊Ⅱ类标准运行，不仅在新技术应用推广上具有里程碑式的意义，也将在石家庄机场处于低能见度条件下，提高航班正常性上发挥重要作用，更加方便人们的出行。
来源：河北空管分局（文
石同栓）
