图：南京禄口国际机场！
中国民用航空网通讯员张敏、中华时报/中华新闻通讯社蒋跃生：从江苏航空、民航资源网获悉：2017年1至12月份南京禄口机场实现旅客吞吐量累计2582万人次，同比增长了15.5%。2017年南京机场货运保障国内出港快件28671吨。
南京禄口国际场，作为江苏省和南京市的门户，是国家大型枢纽机场、航空货物和快件集散中心，2017年度，在客运吞吐量猛增的同时，货运吞吐量也快速增长；2017年1至12月份，机场货邮吞吐量累计37.42万吨，同比增长9.6%。
据介绍，南京机场货运保障部致力于“创建一流国际机场、创建一流货运”，构建一流机场空港枢纽航空货运服务平台，在空港枢纽临空经济区发展中，发挥南京机场航空货运的重要作用。
经了解，2017年，南京机场货运保障部面对激烈的市场竞争和运营保障的压力，分析华东地区各重要枢纽机场货运状况和动态，摸准市场行情，强化与顺丰、圆通、申通等著名快件企业的深入合作，不断提升机场货运经营保障能力，提高服务品质，优化服务流程，加快保障速度，抢占江苏快件市场的主动权。与此同时，进一步量化服务标准，提升保障质量，细化业务操作流程，提升货运安全保障力度，克服困难，合理调配人员、机械设备、设施的使用，进一步加大与安检保卫部的合作，为国内快件企业、邮政快件提供过检快速通道，强化宣传，加大快件货物的开箱力度，过检速度，杜绝了安全隐患。2017年1月至12月，南京机场货运保障经营国内出港快件28671吨，612万件。
图：南京禄口机场！一批出港国际货邮正在装载航班！摄影：张敏
又讯：去年12月31日下午，一架空客A330从南京禄口机场腾空而起，目的地：加拿大温哥华。纵观江苏通往世界的航空版图，从南京出发，可以便捷舒适直达亚、欧、美、澳四大洲。今年5月，再下一城，南京直飞芬兰赫尔辛基！
盘点2017年江苏航空发展：预计全省9个机场旅客吞吐量4450万人次，同比增长19.4%；货邮吞吐量57.3万吨，同比增长11.0%。
作为全省民航发展的龙头，禄口机场全年客流量突破2580万人次，保持两位数增长，增幅稳居全国千万级机场前列。苏南硕放机场、淮安涟水、扬州泰州、盐城南洋、南通兴东、连云港白塔埠机场的旅客吞吐量也保持了两位数增幅。目前，江苏全省9家机场全部实现口岸开放，以禄口机场为核心，已开通东南亚、欧、美等国际航线及中国台港澳地区航线98条。
但江苏航线整体发展相对滞后、空域资源较为紧张、临空经济发展水平不高，航空发展总体水平与江苏经济社会发展需求还不相适应，是整个综合交通运输体系中的短板。
图：南京禄口国际机场T2航站楼，一批旅客正在办理手续！
江苏航空崛起，亟待破题。省交通运输厅厅长陆永泉告诉记者，“十三五”期间，江苏将着力建成定位合理、功能完善的民用机场体系，通达通畅、结构优化的航线网络体系，类型多样、服务广泛的通用航空体系，特色鲜明、效益显著的航空产业体系。到2020年，全省机场起降架次将达55万架次，客运、货邮吞吐量将达到5500万人次、72万吨，其中禄口机场客运吞吐量将达到3500万人次。
图：开通的南京南站至南京禄口机场地铁！
截止目前，南京禄口机场设在苏皖两省的27座城市候机楼和1个城市航空站，让异地城市市民的出行，让“赶”飞机变成过去式，让舒适出行成为常态。随着与禄口机场紧密相连的南京地铁S1、S8、S9线陆续建成通车，城际铁路接入机场已摆上重要日程。通过轨道交通，机场真正成为航空枢纽，空铁联运不仅让人们的出行半径更大，航空辐射半径同心圆也越画越大。不仅如此，南京机场还在苏皖地区设立了5个城市货运站。
图：南京禄口国际机场：C1国际货运中心！摄影：张敏！
速度经济时代，航空货运日益成为推动世界经济发展的重要力量。用飞机运输即时需要的、独创的产品，成为这个速度经济时代的需求。去年12月18日，顺丰航空开通南京—大阪全货机航线；12月30日，金鹏航空开通西安—南京—安克雷奇—芝加哥全货运航线； 南通机场“双11”期间航空货运量增幅明显；圆通速递在苏南硕放机场再投放两架全货机。
图：南京禄口国际机场C2国内货运中心!一批国内快件货邮正在过检入库！摄影：张敏！
与此同时，南京空港枢纽经济区与禄口机场紧密对接，已规划形成“一主两翼”的总体空间结构，航空制造业、航空物流业、临空高科技产业等产业集聚效应初步显现。据统计，2016年我省依托空运进出口货物的价值达1598.1亿美元，占全省外贸总值的31.4%，其中高新技术产品占比高达91%。江苏省正在制订出台全省临空经济发展规划、支持政策，加快构建以航空运输为基础、航空关联产业为支撑的产业体系，着力推进临空经济区港产城融合发展，以南京禄口国际机场为核心，以强大的国际国内航线航班网络，向周边延伸，形成临空经济走廊，以临空经济的发展推动航空运输业，以机场的客流量、货流量的增长，带动南京空港枢纽临空经济的快速发展。
