1月22日下午15点，青岛空管站即墨雷达B通道接收机故障，由于雷达系统的冗余配置，雷达信号并未受到影响。即墨雷达自1996年投产运行以来，已连续工作20余年，设备老化情况严重。考虑到单通道运行的安全隐患，技保部迅速响应，紧急申请雷达停机，姜旭波副主任率技术人员奔赴即墨雷达站现场抢修。
抵达现场后，技术人员立即着手对相应参数进行测量。通过仪器仪表经过一系列的参数检查后，将故障定位于预中频混频组件。更换备件后，故障现象却依旧存在！难道是故障点定位错误？技术人员反复推敲后，坚信先前的判断没有错误。难道是备件故障？但是备件定检测试的结果却是正常的。
由于此时已经没有其他可用备件进行更换。从其他空管单位借调备件固然可行，但新的备件到位之前必然存在单通道运行的风险。等待不是办法！技术人员决定主动出击，翻开雷达技术手册，仔细研究板卡电路图。功夫不负有心人，经过仔细排查和测试，最终确认雷达出现告警，是由于电路中一个可变电阻设备老化，其阻值发生漂移导致电路对信号放大能力不足所致。技术人员通过计算分析并搭建测试环境，确定了可变电阻的调整值。通过重新调整此电阻值后，B通道接收机工作正常，告警消除，故障得以排除，而此时已是深夜。
即墨雷达设备已超期服役多年，故障多发，维护难度很大。技保部通过加大预防式维护、优化参数、改善机房环境、加强巡检等手段，将雷达故障率常年维持在较低的状态，技术人员为此付出了极大的心血。此次的挑灯夜战，是近年来雷达维护工作的一个缩影。
此次故障尽管顺利得到了解决，但考虑到设备老化等风险，次日雷达技术人员立即联系了上海维修中心，商讨备件事宜，为超期服役的老旧设备保障做好持续运维准备。（秦仕伟）
