签派员眼中的“红”

(通讯员:赵思茗)辞去旧岁迎新年,过年要穿一身喜庆的大红色,预示来年红红火火,鸿运当头。自古以来,逢年过节、婚嫁喜事,无不用红色来体现喜事的气氛。这象征吉祥的红色,绵延地传递了恒久的喜庆气息。

而对于南航新疆的签派员们来说,他们工作中常常遇到的红色,却显得不那么受人喜欢。那他们眼中的红,都代表着什么呢?

南航新疆签派常用的AOC系统中(图一),有可以直观查询各机场天气报文的界面。在这个气象报文界面中,每一个城市都是一个小绿点,当小绿点变成了红色,就意味着该机场有低能见、大风、暴雪或强降雨等特殊天气发生,此时签派员就要密切监控这个城市的天气状况,梳理相关航班,并为其做好相应的保障工作。

同样是用来观测天气的界面,卫星云图里的红色看起来就更加显眼了(图二)。当卫星云图中出现红彤彤一大片,签派员在放行航班时就要着重考虑此区域的机场、航路,受到天气系统影响,很可能会产生特殊天气现象,或航班在航路上会遇到颠簸状况。积极了解天气、颠簸等状况,为机组做好讲解工作,成为了“遇红”之后签派员必须的处置流程。

在签派员制作飞行计划使用的Lido系统左侧(图三),有着具备告警功能的项目栏,当出现更换飞机、更换责任机长、MEL信息变更,该栏都会出现红色告警项目。签派员看到后需立即根据变更信息,对此航班进行重新评估,制作新的飞行计划。

甘特图用一个个航班动态条直观反映出航班动态,各种不同的颜色代表航班的不同状况。当动态条出现红色,代表航班实际过站时间与规定不符,(图四)签派在看到红色动态条后会立即核实航班状态,根据实际情况启动快速过站或延误航班,确保多段航班的顺畅衔接。

当空域、航路限制使用的通告发布,情报人员会对此类通告做出分析,将受到通告影响的正班航路进行筛选。并用红色字符标出受影响航路代码。签派员依据这些分析,精确计算航班受影响时间,做出快(图五)速保障、改航或延误的预案,确保航班能最小程度受到通告影响,从而减少延误的发生。

签派员每天的工作,都会跟这些不招人喜欢的红色打交道。而红色的出现,就意味着工作量的增加,和安全压力增大。尽管如此,他们依然会见招拆招,让航班运行,一路绿灯!

联系人:韩博祺0991-3803269

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