随着今年8月国航引进的空客A350飞机正式入列，Ameco的航线保障中将又增加了一位新成员。近年来，Ameco在航线保障方面，以两个中心（华北航线中心和西南航线中心），四个分公司（杭州、上海、武汉、温州）和各运行支持部门为基础搭建起实力雄厚的航线维修网络，大力推进国航新机型引进工作，提升外站运行水平，启动国航系航线维修布局规划，提升国航机队的航班保障服务品质和运行正常性。
当今的航空市场形势与经济格局正处于深刻变动期，既是机遇，也是挑战，唯有坚持稳中求进，把握好航线运行保障在整合期转型的时机、方式和力度，在转方式、调结构上下功夫，保持航线运行整体稳定、安全平稳，向高质量运行品质方向发展才是抓住机遇的核心导向。
搭建航线运行保障“新”结构
胸中有丘壑，凿石堆山河。通过整合工作，Ameco各航线中心/分公司及运行支持部门对自身系统性、整体性、协同性进行重塑和优化，在管理思维和发展理念上达成共识，对外注重沟通协调，对内激发内生动力，在新的Ameco组织架构下形成了资源共享的网络化保障模式。
2017年，Ameco保障国航机队的不正常千次率达到有史以来全年最好水平。2018年上半年，航班不正常千次率维持良好水平。Ameco航线运行保障在“新”结构下的运行成果已初步显现，下一步将会继续深化改革，着力转变部门职能，勇于自我创新，将良好的保障势头保持下去。
深入建设“新”机型保障能力
近两年，是国航新机型集中引进的重要时期。随着航空运输市场需求的不断增长，为了满足日益增长的旅客流量，持续提升航班服务品质，中航集团（国航股份）先后引进波音737MAX、空客A320NEO系列、A350三种新机型并逐步投入运营。
这三种机型的引进工作同步开展，特别是波音737MAX和空客A320NEO两种机型呈现引进速度快、数量多等特点。Ameco从人员培训、工程文件、工具航材、维修能力建立、补充运行合格审定等方面入手，完成新机型运行前期各项准备工作。
目前，新机型保障能力建设仍在持续进行。截至2018年6月，35个航站获得波音737MAX机型维修能力批准，27个航站获得A320NEO机型维修能力批准，A321NEO、A350机型运行航站的协议签署和维修能力申请工作已完成，近800名机务人员完成新机型培训。同时，国航航线网络也将迎来一个迅速扩张时期，机队规模、外站数量将相应增长，Ameco外站管控模式将由区域化向专业化转型，通过细化管理，提升航站管理的有效性，确保航站的安全平稳运行。
开启国航系航线网络合作“新”框架
当今的航空市场处于信息和合作的时代，国航系航线维修布局的重新规划对国航系维修单位具有重要意义，为共同打造高品质国内航线维修网络，健全、建强国内站点的保障能力提供有力平台。2018年5月，国航系航线维修布局规划启动会在深圳航空基地召开，国航机务工程部、国航货运航空、Ameco、深圳航空、山东航空、北京航空、大连航空、内蒙古航空、澳门航空、山东太古飞机工程有限公司、云南空港飞机维修服务有限公司11个国航系成员单位，分别从机务体系发展的重点与难点、成本投入、资源需求、发展诉求等方面对航线布局开展了交流与讨论，国航系航线维修布局项目组督导领导、Ameco党委书记、代执行副总裁兼首席运营官（航线业务）陈伦在会议上特别强调，各成员单位要秉承“精诚、互助、高效、共赢”的精神，凝心聚力，形成共识，目标一致、优势互补；重沟通、多交流，顾全大局，共享资源，全力以赴，相互支持，要为中航集团（国航股份）提供完整、合理的航线维修网络布局规划，优化国航系航线维修网络的资源配置，同心合力谋布局，砥砺奋进绘新篇。未来，Ameco将进入一个与全国航系航线网络合作的新时代。
强化航线运行管理“新”体系
Ameco总裁兼首席执行官倪继良强调：作为航空维修企业，要不断完善公司手册体系，牢固树立员工手册意识，做“手册公司，手册员工”。
随着Ameco产业化发展的推进，要将综合维修实力与企业管理监督体系相结合，实现企业真正的先进。要进一步增强各保障单位的责任感和使命感，秉承运行之上无小事的理念，将运行保障中的细节落实到位，聚焦深度保障，细化、实化保障措施，要像对待生命一样对待运行管理，要像对待家人一样对待公司和旅客，才能保障航线运行安全、稳定和可靠。
树高叶茂，系于根深。Ameco将坚持自主创新，发扬工匠精神，注重人才培养，在航线维护运行管理改革的道路上走好每一步。
Ameco运行管理部 张玮玮
